在即將過去的一年裡，中國殲-20隱身戰鬥機又迎來了最新發展。近日微博使用者JacKsonbobo的照片顯示，該機已經裝備了全新的中國產發動機，並且在隱身效能上更進一步。

自殲-20 2001號原型機在2011年1月11日首飛以來，該機8架原型機和早期生產型安裝的都是俄製AL-31F發動機，針對該機唯一的隱身適配改進就是在尾噴管上塗覆了吸波塗料，具有完全不同的金屬光澤。

俄製AL-31F是一款非常成熟的戰鬥機渦扇發動機，在中國眾多“側衛”系列戰鬥機上得到廣泛應用。儘管中國在AL-31F發動機上已經積累了豐富的操作經驗，具備了完善的大修和改進能力，但對於大國重器的殲-20來說，如果讓發動機這一重要部件受制於人，將產生無法想象的嚴重後果。

所以殲-20上國發勢在必行，該機目標發動機可能就是傳說中的WS-15下一代大推力渦扇，但由於這種發動機仍處於研製階段，所以讓已經在殲-11和殲-16上驗證成熟的WS-10挑大樑作為過渡，也是非常理想的選擇。

從殲-11和殲-16上WS-10與AL-31F的無縫互換可以看出，殲-20改裝WS-10幾乎無需付出任何代價，該發動機將完全相容之前的發動艙以及各種管線，能快速實現該機的完全中國產化。

網傳殲-20裝備的WS-10是經過隱身改進的C型，外觀上最大特點就是尾噴管經過隱身改進，具有了鋸齒外觀以提高殲-20的後向隱身效能。圖片顯示新尾噴管可動段魚鱗片呈黑色，應該是新型耐高溫吸波塗料。和隱身飛機的鋸齒艙門口蓋一樣，尾噴管魚鱗片後緣的鋸齒形狀也被設計用來將後方入射雷達波反射向兩側非關鍵方向，以降低總體雷達截面積。

此外尾噴管的鋸齒還具有加速發動機噴流與周圍冷空氣之間摻混，降低紅外特徵的作用。但由於WS-10本身已經採用了非常獨特的雙層引射噴管設計，內外噴管中的通道被用於從發動機艙抽取冷卻空氣來降低噴流溫度，所以鋸齒設計這方面的意義不大。

除殲-20之外，殲-10C單發戰鬥機生產型安裝WS-10B試飛的圖片也一併現身，說明“太行”發動機已經完全成熟，完全能滿足單發戰鬥機的高可靠性要求。

至於經過殲-10B推力向量驗證機驗證的軸對稱鋸齒向量尾噴管，這應該是為WS-15準備的。由於WS-10在推力上的不足，尚無法充分發揮殲-20的超音速巡航效能和超機動性，貿然配備向量噴管只能起到損失推力而不是錦上添花的作用。