隨著核武器和彈道導彈在周邊國家的擴散，中國急需加強反導實力，可對彈道導彈的攔截難度極大，美國發展了這麼多年的反導系統，攔截成功的概率仍不理想，這主要是因為彈道導彈的速度極快，但以核武器的巨大威力，漏掉一枚即會造成很大破壞。

鐳射武器是對付彈道導彈的理想選擇，每秒30萬公里的極限速度使它不需要提前量，只要準確瞄準就行了，跟鐳射相比，導彈慢得象蝸牛，當然也就無需制導了。但大氣層對鐳射的吸收使其衰減嚴重，因此，儘管鐳射技術已經出現多年，卻一直侷限於通訊和探測領域。

空基鐳射武器可以通過在平流層發射大大降低了大氣層對鐳射能量的吸收效應，是未來最有可能首先實用的鐳射武器。中國的鐳射技術並不比美國差多少，可一直苦於沒有可靠的大型平臺可供改裝，沒有機會驗證自己的科研成果。運20的出現終於打破了這種局面。它是中國第一種大型軍用運輸機，以巨大的體量和運力擁有很大的改進潛力，完全可以改裝為鐳射武器發射的平臺。

運20使中國鐳射武器終於有了試驗平臺

美國當年制定了雄心勃勃的鐳射武器計劃，分為海基、空基、天基三個部分，最終目標是用鐳射取代導彈，至1990年代初，僅美國政府對鐳射武器的研究投資就達90億美元。但這些計劃低估了鐳射武器研發的難度，相繼落馬，只有從屬於海基的“海石”戰術鐳射武器專案保留了下來。其中下馬的ABL空基鐳射專案，用波音747作為載機，化學氧碘鐳射器作為發射裝置，目標功率200-300萬瓦，於2011年終止，在此之前，單是這個專案總耗資超過50億美元。

美國ABL空基鐳射發射平臺

中國一直緊跟世界鐳射武器發展的節拍，1996年，最前沿的飛秒超強鐳射裝置研製成功，1飛秒就是10的負15次方秒，也就是1/1000萬億秒，可見中國對鐳射武器的技術積累非常深厚。99式改型主戰坦克已經裝備鐳射致盲武器多年，最新展出的車載鐳射武器系統，可在800米的距離上擊穿5層2毫米的鋼板，雖然不是瞬間穿透，但是對付“低小慢”目標還是很理想的，

鐳射反導型運20還是要用發動機來發電，再將電能轉化為鐳射束的能量，中國在電磁系統領域還是小有成就的，馬偉明團隊的中壓直流技術一樣可以用於空基鐳射武器，其效率可達90%，而且可以同超級電容很好的匹配，因為後者的內阻較大，不能用於交流電路。

ABL機頭巨大的發射塔

有了平臺、鐳射器、輸變電系統，還有一個電力儲存的問題，最理想的就是超級電容，它是通過極化電解質來儲能的一種元件，它的電流能量迴圈效率≥90%。因此，超級電容的功率密度極高，可達5000W/KG，很小的體積和重量就可以釋放和儲存巨大的電量。通過運20在萬米以上的高空發射，功率達1MW（1000KW）級的戰略鐳射武器，射程可以達到幾百公里，因此，保守估計1噸重的超級電容的功率即可滿足幾百公里的射程要求。

有了鐳射反導版的運20，通過長航時的前沿巡邏，完全可以攔截助推段或中段的導彈乃至衛星，之所以暫時無法攔截再入段的彈道導彈，是因為其為了再入段的熱防護進行了強化加固，以空基鐳射的功率很難穿透。

擁有深厚武器級鐳射技術的中國，要以現有平臺為基礎，在力所能及的範圍內展開領先試驗，以便未雨綢繆，搶先佔領鐳射武器實戰應用的高地，為迎接未來戰爭打下基礎。