空軍20系列中倒數第二難的直-20通用直升機，終於在國慶閱兵期間正式現身，當然這也是預料之中的事情。當年從引進美國S-70C“黑鷹”開始，完全被其效能折服的中國軍工埋頭苦幹，由於國內直升機領域確實落後太多在2013年才將直-20送上天。隨後開始長達數年的試飛、測試，直到去年直-20大量露面，編號從三位變成正式陸航編號也證實了該機順利入役。

測試階段的直-20直升機和武直-19同框上鏡。

直-20和武直-19同框

國慶前正式刷上陸航編號的直-20直升機。

陸航編號

10月1日國慶閱兵式上，由3架直-19直升機（前）和6架直-20直升機（後）組成的9機品字形陸航突擊梯隊兵力突擊模組接受檢閱，這是直-20批量裝備服役後第一次公開向外界展示。

9機編隊

直-20是一款10噸級多用途直升機，採用五葉旋翼、電傳操縱系統，新一代渦軸發動機起飛功率超過1600KW（猜測）。後來居上的直-20在高溫高原環境下飛行效能要優於黑鷹直升機，可以執行空中投送、機降作戰等任務，戰場適應性更好，靈活性更高。未來版本包括：運輸型、艦載型、武裝型、特種作戰型、電子戰以及高原任務型等等。

直-20多用途直升機

直-20正式列裝之前陸航缺少10噸級通用多用途通用直升機，現役米-17以及直-8都存在體積大、飛行效能較低，同時缺少側開大門搭載步兵上下機比較困難。由於高原飛行效能要求高，目前除了米-17外已經入役幾十年的S-70C還在賣力工作中。因此，直-20的批量入役將大大緩解部隊中的各種需求，正如閱兵中這樣霸氣的存在。

直-20多用途直升機

直-20多用途直升機

隨著直-20批量列裝和米-17和直-8相比，飛行效能和機動效能更好，能適應各種需求。未來陸航裝備主力以直-20通用直升機為主，搭配偵察直升機、武裝直升機、重型直升機等，形成新一代直升機裝備體系。

下面是一組直-20動圖，從工藝水準看不管是顏值還是做工越來越有國際範。

艦載直升機長期依賴直-9、直-8以及俄羅斯引進的卡-28、卡-31，要麼太大搭載數量有限，要麼太小戰鬥力太差。因此在直-20通用直升機入役同時，艦載型也是呼之欲出，今年6月份出現的一張照片已表明海直-20入役近在眼前（055、075都等著用呢）。

由航空工業集團自主研製的直20多用餘通用直升機首次公開亮相，航空工業20家族再添新成員。在短短几年時間內，運-20、殲-20、直-20先後量產入役，航空工業不斷重新整理著發展速度，希望最後一名20家族成員轟-20能早點填補空缺。

直-20多用途直升機