周所周知，日本是個小島國，但是他們不甘心蝸居在日本島上，決心發動戰爭搶奪別人的土地。而英國則一直都是日本學習的模板之一，原因無他，日本要發動戰爭就必須發展海軍，而英國也是通過海軍建立了日不落帝國的。到了第二次世界大戰的時候，日本海軍已經達到了世界前三強的水平，儘管綜合實力位列第三，但是日本的聯合艦隊並不比世界海軍大哥和二哥差的太多，他們擁有著相當的區域性作戰優勢。

一、日本的祕密兵器“信濃號”

日本之所以能在海軍實力上位居美國之後，其實就是依靠“大和號”和“武藏號”等戰列艦，畢竟日本海軍在第二次世界大戰時期依然堅持奉行大艦巨炮主義。當然航空母艦也是必不可少的，那麼既然提到了日本的航空母艦，就不得不說說日本最大的“信濃號”航母了。

儘管信濃號也許不是二戰最強最著名的航母，但是信濃號確實創下了世界記錄，最典型的就是“信濃號”是當時世界上排水量最大的航母，當然它還有另一個世紀記錄，那就是世界上服役時間最短的航母。

人們都知道，信濃號在服役後的第一次航行中，僅僅活了17個小時，這個倒黴的傢伙出海沒多久，就被美軍的潛艇送進了海底，而美軍潛艇射水魚號僅僅只用了4枚魚類。那麼號稱二戰世界第一的大航母，怎麼會如此不堪一擊？究竟是設計問題還是其本身就是一個豆腐渣工程？怎麼會連四枚魚雷都擋不住，難道是日本人請來的逗比嗎？

當然日本人也沒想到，自己撒費苦心建造的信濃號會如此的不堪一擊。想要知道它如此脆弱的原因，我們還得先從信濃號的建造過程來看，其實在這裡就可以找到一部分原因的。

既然在建造過程中可以找到原因，那麼信濃號的沉沒豈不是註定的了？那麼接下來我們就來看看它是如何建造的。

自從日本在1936年退出了倫敦海軍限制軍備談判以來，日本一直在瘋狂的建造戰列艦，以備未來和海權大哥二哥的英美爭奪世界海洋霸權。這些戰列艦中有一個代號為110號的戰列艦，它的建造比較晚一些，後來因為戰爭爆發，而終止了建造，並計劃將其改造成航空母艦使用。這個110號戰列艦，也就是“信濃號”航母的前身了。

信濃號是在1940年5月開始施工建造的，因為美日爆發太平洋戰爭的原因，它的建造工程一度被停止。後來日軍在中途島戰役中損失慘重，足足折損了四艘航空母艦。為了彌補戰爭的局勢，同時日本海軍急於補充作戰艦隻，他們又想起了被丟在一旁的信濃號。

於是信濃號在1942年被進行了改造，海軍打算把它改造成一艘航空母艦來補充艦隊。最初的時候，因為戰爭的進展過快，日本原計劃在1945年年初就完成的信濃號，又被迫拖延了工期。

在爭奪瓜達爾卡納爾島戰役中，日本海軍聯合艦隊有大量艦艇被擊破，因此需要返回船塢進行大修。於是本著大修優先的原則，日本海軍決定把信濃號的施工先往後緩一緩，畢竟讓其他軍艦能夠儘快投入作戰才是正經事，所以信濃號的改建工程就被拖延了。

可是1944年的時候，千方百計想要搬回局勢的日本海軍，又被美國海軍胖揍了一頓。所以海軍覺得有必要儘快完成信濃號航母的建造工作。

儘管海軍並沒有陸軍那種天誅國賊的習慣，但是為了不因為延誤工期而受到懲罰。工人們立刻進入了三班倒，不分晝夜加油乾的對“信濃號”進行了施工。同時由於日本國內兵力緊缺的原因，之前一些技術純熟的技術工人已經被徵募參軍去了，為了補充工人數量，也只能臨時徵募許多沒有經過專業訓練的新人。

因此這樣瘋狂連軸轉搶工期，又引入了大量新人，就導致了許多施工流程中的細節被有意無意的忽略了。於是在1944年11月19日“信濃號”總算完工並交付給了日本海軍，但是工廠的負責人很清楚，為了搶進度，其實航母的很多加工細節都是潦潦草草對付的，只有天知道這玩意到底能不能用了。

可以說除了造船廠的熟練工人和工廠負責人以外，基本上沒有人知道，這艘號稱世界上最大的航空母艦，本質上其實就是一個豆腐渣工程。當然因為戰爭已經落入了下風，日本能夠搞到的資源也越來越有限，很多軍艦裝置配套工廠要麼被美國空襲炸爛，要麼因為沒有足夠的原料而停工。

因此“信濃號”航母所使用的裝置，也被換成了最低配版本對付。所以在對“信濃號”進行驗收測試的時候，進行的都是最低限度的測試，有一些一看就是臨時湊數的裝置甚至根本沒有進行測試。因此在日本誇大的宣傳下，不知真相的日本人深信著“這艘最大的航母可以挽救局勢，打敗美軍！”

二、日本最大航母的武裝與人員

接下來讓我們來看看“信濃號”的武裝，基於防禦美國海軍航空兵的思想，信濃號航空母艦裝備了8座雙聯裝127毫米的高平兩用艦炮，這種炮即可以作為艦炮平射去攻擊海面上的敵人船隻。也可以作為防空武器用於對付敵人的飛機，儘管炮彈爆炸的威力巨大，但是實戰中其實防空作用比較一般，主要作用是打亂處於高空中的敵人編隊。

此外信濃號還塞下了125門25毫米防空高炮，當然由於缺乏足夠的三聯裝25毫米高炮，所以日本人把單裝炮，雙聯裝炮統統塞了進去。這種高炮的主要作用是用來對付，被127毫米高平兩用炮打亂編隊後進入低空飛行的目標。

同時因為是採用15發固定彈匣供彈，所以每次換彈藥時必須停止射擊。並且由於技術和工業原因，日本沒辦法像美國那樣做到給每一門高炮配備一臺小型防空探測雷達，只能依靠觀察手和指揮官來指揮高炮作戰，防空效率上大打折扣。

理論上，信濃號在交付時，還應該裝備有12座28聯裝的120毫米防空火箭炮。但是由於搶施工進度的原因，在交付時還沒來得及安裝。雖然理論上這種武器能夠短時間形成防空彈幕，但是由於精確性極差，並且爆炸產生的大量煙霧。儘管煙霧可能會損壞敵人的飛機引擎，但也會使得敵我雙方都失去視野，這種情況下，己方失去視野會變得更加被動。

最終的防空武器是13毫米防空機槍，這種機槍是用於對付穿過高炮火力網的漏網之魚用的。當然，如果真有漏網之魚進入它的射程，那麼對方的魚雷或者炸彈，也就幾乎進入可以直接命中軍艦的距離了，因此這種防空機槍基本上起到的作用僅大於安慰劑。

至於裝甲防護嘛，信濃號原本就是作為戰列艦建造的，因此它的水線裝甲厚達410毫米，水線以上的裝甲最厚為249毫米。飛行甲板分別由20毫米厚和75毫米厚的裝甲甲板組成，理論上可以承受800公斤炸彈的攻擊。

在設計時還吸取了大量戰列艦破損資料的經驗，船底從雙層結構改成了三層結構。並且水線以下船體裝甲內部還夾了水泥增加防禦性能，總重量比號稱“不沉艦”的大和號戰列艦還重了5900噸。理論上來說，防護效能相當出色了。

接下來我們說一說“信濃號”上的成員，理論編制上，“信濃號”的艦員共有2500餘人。除艦長阿部俊雄曾經擔任過大澱號的艦長外，絕大多數水手都是臨時招募的新手，大多隻結束了基礎訓練，所以普遍訓練作戰素質極差。

並且很多人是第一次在信濃號上服役，要找到自己的崗位，最快都需要至少半個小時的時間，可以說是名副其實的“水軍”。號稱當時世界上最大的航母的“信濃號”，就是由這樣一群“水軍”操控下開始了它的“創記錄”航行之旅。

1944年11月，美軍轟炸機轟炸日本本土的頻率越來越高。尤其橫須賀海軍工廠所在的東京灣地區，是美軍重點的攻擊目標。為了保護“信濃號”這艘海軍的決戰兵器，日本海軍立刻對“信濃號”實施了轉移，根據計劃，它將被轉移到吳港造船廠，那裡要相對安全很多，同時在那裡還可以完成舾裝等收尾工作和艦員的訓練工作。

三、創下世界紀錄之旅

11月27日，日本的“信濃號”奉命出發，護衛它的編隊中有著著名的“祥瑞艦”雪風號驅逐艦！不過由於之前在戰鬥中，有兩艘驅逐艦受損，因此無法使用聲納探測是否有敵人的潛艇在埋伏。

19時15分的時候28日下午7點的時候，日軍驅逐艦磯風號發現了一些異常，它好像探測到了美軍潛艇的訊號，同時“信濃號”也發現了這個異常，船上的檢測官向艦長阿部俊雄報告稱：“閣下，前面發現有美軍艦船的雷達訊號，好像是一艘潛艇。”

突如其來的情況可嚇壞了阿部俊雄，因為這片海域是日本近海區域。因此阿部俊雄認為美軍潛艇冒險出現在這裡，必是有國賊出賣了自己，使得美軍得到了“信濃號”出航的情報。一定是那些該死的陸軍馬鹿裡面出現了國賊，等自己回去就天誅了他們。

不過這艘行為奇怪的潛艇，確實過於詭異，潛艇都是生怕別人發現自己的，它這樣大搖大擺，那一定是美軍的誘餌！美軍一定有許多的埋伏，也許美國人也在玩德國狼群戰術，因此阿部俊雄下令不許開火，全力甩掉美軍潛艇。

嚇得阿部俊雄狼狽逃竄的這艘潛艇，其實就是美軍的“射水魚”。實際上它是因為雷達故障，在維修時反覆開機才暴露的。但是日軍派來偵查的祥瑞艦“雪風號”將其誤認為是漁船，因此射水魚幸運躲過了一劫。

而當射水魚號和信濃號打了個照面的時候，最初射水魚的艦長也沒有認出對面就是日本的航母。在他看來，這艘船好像是日本的大型貨船，有攻擊的價值，所以就這樣一直尾隨信濃號。

於是信濃號在前邊跑，美軍潛艇射水魚號就在後面追。“信濃號”全速航行了幾個小時後，也許是祥瑞發作，信濃號的一根主軸發生了故障，導致航速降低到了15節，最終信濃號還是被射水魚號追上了。

於是心慌了的阿部俊雄下令船隻轉向實施規避動作，結果不轉還好，這一轉反而將自己的將自己的“右側肋骨”暴露給了射水魚號。面對著送上嘴邊的鴨子，哪有不吃的道理，於是射水魚號果斷的發射了6枚魚雷。其中4枚命中了信濃號，導致信濃號的船體撕開了一個十來米寬的口子，海水瘋狂的湧入船體內部。

即使這樣阿部俊雄依然沒有減速航行，他認為這艘航母是戰列艦改裝而來的，況且體積巨大，浮力儲備充足，面對四顆魚雷不在話下，因此他命令船隻繼續加速逃離“他想象中的狼群”。

於是信濃號就在燃油艙，七號鍋爐間，三號鍋爐間進水的情況下，硬著頭皮前進。沒過多久，它的右舷就傾斜了6°，阿部俊雄並沒有停船自救的意思，他命令信濃號繼續前進。但是因為信濃號的防水閘門的品質問題，加上排水泵又出現了故障，信濃號在短時間裡又傾斜了9°。

等到上午8點，信濃號已經失去了動力，阿部俊雄發出了請求調撥拖船搶救的電報後，下令全體船員在甲板上集合，準備逃生。8點半的時候，指揮排水作業的稻田文雄大尉殉職，而驅逐艦實施的拖拽搶救也以失敗告終，10點37分，焦頭爛額的阿部俊雄下令棄船，僅僅過了大約20分鐘，二次世界大戰中最大的航母沉沒，創下了二戰最大航母也是服役時間最短航母的雙重記錄。

結語

信濃號的沉沒可以說是對日本人的不幸，但卻是全世界的幸運。儘管它是海軍工程史上的一次悲劇，但它的沉沒進一步的削弱了日本將戰爭繼續下去的信心。

參考資料：

《關於航母的世界之最》

《最不走運航母日本信濃號，出師即沉》

《日本空母の興亡変遷と戦場の実相》