說起印度空軍總是讓人搖頭嘆息，其自主研製的LCA光輝戰鬥機被外界稱為"史上最難產的戰機"，從1983年政府通過專案計劃，到第一架量產機服役驗收，都已經過去三十多年的時間了。而在前不久時候，印度空軍為了能夠加快追趕中國的殲-20戰鬥機，甚至還準備為LCA光輝戰鬥機再進行一次大的手術，給它裝備AESA雷達，優化氣動及增強隱身，並增加改進型數字式飛控系統，總之把先進的技術通通用在上面，以提高LCA光輝戰鬥機的作戰能力。

然而以目前印度的技術水平來說，要想進行這樣的大改造是不現實的，更不要提所耗費的時間以及單機昂貴价格負不負擔得起。如果說急功近利是印度的一個缺點話，那麼不夠細心馬虎大意便是制約其前進的絆腳石了。就在近日，印度空軍釋出了一個宣告，將第29中隊全部7架米格-27型戰鬥機退出現役，至此這款曾經幾乎參與了印度空軍的所有主要行動的戰鬥機將徹底消失在印度的藍天之上，

為了給這位功臣舉報隆重的退役儀式，印度空軍特地將地點安排了印度拉賈斯坦邦的焦特布林基地，以傳統的水炮禮儀進行隆重的告別。印度是蘇制戰鬥機的傳統買家，不僅購買了米格系列戰鬥機，還購買了蘇霍伊公司生產的如蘇-30MKI等格鬥效能優秀的戰鬥機，米格-27 型戰鬥機是在上世紀80年代初開始列裝印度空軍的，從1986年1月通過蘇聯提供的圖紙自行組裝試飛，到1992年的時候總共製造生產了165架，由於米格-27型戰鬥機的載彈量非常高，所以在對地攻擊的時候發揮出來的效果令印度很是滿意。

裝備米格-27的空軍部隊曾經憑藉這款蘇制戰鬥機立下了赫赫戰功，在卡吉爾衝突中向巴基斯坦陣地投射了大量的火箭彈和炸彈，造成了巴基斯坦軍隊慘重的人員傷亡。但就是這樣一款功勳卓著的戰鬥機，服役印度三十多年的時間裡，真是命運多舛，在印度空軍的戰鬥機中，米格-27戰機的墜機事故率就佔到了10%，幾乎是年年都出事故，在今年是2月的印度空軍的一次例行訓練時，米格-27戰鬥機就因故障再次墜毀，所幸的是飛行員跳傘了，才沒導致人機俱亡，

而在事後，印度空軍也展開了事故調查，但如同以往一樣，依舊是查也查不清楚，最後只能是不了了之。相比之下，印度的對手巴基斯坦，在戰機事故方面可就要比印度少得多了，更不要提巴基斯坦還擁有完善的梟龍戰鬥機生產線，薄弱的底子或許是印度軍工難以取得突破的障礙，但更多的還是缺乏細心以及耐心，光輝戰鬥機幾十年磨一劍依舊沒能磨平印度的心高氣傲，只是不知道，在米格-27戰鬥機退役以後，被寄以厚望的光輝戰鬥機能不能承擔起印度空軍主力的重任，還是說又會被他國的戰鬥機取而代之呢