自古以來，房子買多大一直是工薪家庭最頭痛的問題，買小了不方便居住，來個親戚，多添幾個寶寶就很麻煩，而買個足夠大的房子，錢包又不夠肥，貸款吧，還款太多壓力太大，這是人世間的常態，這種兩難狀況在軍事圈也同樣存在，而且更難處理。

最簡單的問題就是：戰鬥機做多大合適，戰鬥機空間大了，可以容納更多的燃油，更多的裝置效能更強，但是空間太大，飛機重量就很大，阻力也暴漲，即使採用各種優化技術，也不能避免這種趨勢，而且造價和重量成正比，重量越重，飛機越貴，客戶越難承受，最近中國梟龍第三批次戰鬥機首飛，我們也看到了這種困境：房子太小，多了寶寶，快住不下了！

梟龍3批次戰鬥機首飛成功，我們卻看到了一個不同的地方，感謝攝影師！

對梟龍第三批次戰鬥機來說，這或許是梟龍戰鬥機的極限改進，設計師幾乎將飛機所有潛力挖盡，簡單來說是，所有原來預留空間全部利用上，而且還重新開闢陣地，增加空間。

讓我們看看梟龍第三批次的改進內容，巴方給的訊息是，將單軸電傳飛控升級為三軸電傳飛控，採用更先進的相控陣雷達，而且採用殲-20戰鬥機上的頭盔瞄準顯示系統，將配套中國霹靂-10和霹靂-15導彈的外貿版本，而我們從總設計師得到的介紹，則不太一樣，強化資訊，提高作戰能力，從外表我們看得到機頭超大的極光EHUD-2大型衍射平顯。

為了吸引巴空軍和海外客戶，梟龍三批次將所有國內的能出口的先進技術都裝上了

梟龍三批次戰鬥機還採用了更先進的電子對抗系統，機身機翼都有外露的導彈告警系統，多種要求綜合起來，立即給小體格的戰鬥機帶來了巨大壓力，飛機航電增重太多，而且機翼翼尖要掛載更重的霹靂-10導彈，需要加強機翼，飛機加重，需要機翼更大的迎角生產升力抗衡，更大的升力則會帶來更大的阻力，飛機航程不可避免下降，怎麼辦？

修改機翼是明顯不可能的，難度太大，最終的辦法就是，開源挖潛，設計師在機翼邊條上增加了油箱，甚至加大了脊背空間安裝副油箱，也很可能包含垂尾安定面也裝上燃油，經過如此處理之後，梟龍戰鬥機剩餘空間幾乎為0，很難再安裝更多的裝置。

大家看脊背的高度和垂尾根部整流罩的相對位置可以看出，三批次脊背加大了

三批次脊背高度比過去1和2批次飛機加大，可以裝更多的油箱和裝置，而且從垂尾根部的前伸部分可以看出，很可能是通氣孔，垂尾內安裝了更大功率的電子裝置需要冷卻，這也是梟龍戰鬥機見縫插針的一個證據。

而且從機身的綠色油漆區域可以看出，這一個部分和機身油箱位置高度重合，機翼內側（外側結構高度太小，容積有限，而且變形太大太頻繁，密封難度較大），邊條內側，中機身，這一部分很可能採用新型材料減重。

垂尾根部增加了通氣孔，內部有電子裝置需要散熱

從設計來說，內部空間裝油是最佳選擇，不帶來更多阻力，而其他增加油量的辦法往往增加阻力，阻力增加最小的設計就是飛機脊背加大裝油，依靠機頭座艙的遮擋，幾乎不增加最大迎風面積，但是這種設計也有問題，容易給飛機面積率帶來不良影響，高速效能稍有消弱，這種設計在很多戰鬥機上都出現過，包括米格-29戰鬥機，以及F-16戰鬥機。

梟龍戰鬥機從一款替代F-5和米格-21戰鬥機的輕型戰鬥機起步，經過20多年發展，現在已經成為一款具備中高檔作戰能力的三代半戰鬥機，飛機在氣動佈局，飛控技術，航電裝置，機載武器，都達到了世界近一流水平，還沒有試飛，巴空軍就下了28架的訂單，加上第一第二批次，總數將達到250架甚至更多。

試飛都沒有開始，客戶就早早下單，做好接收計劃，這是何等的待遇？成飛一次又一次給了客戶驚喜，所以客戶才能如此信任！