2016年11月長征-5號運載火箭“胖五”第一次發射取得了部分成功，2017年7月長征-5號進行第二次發射，但在點火300秒後墜入大氣層，發射任務失敗；而在失敗兩年後的2019年12月27日20時45分，長征-5號遙三運載火箭再次發射升空，在飛行約37分鐘後將重量超過8噸的實踐-20號衛星成功送入遠地點6.8萬公里的預定軌道，宣告了長征-5號此次發射取得了圓滿成功。

長征-5號第三次發射

此次長征-5號運載火箭的圓滿成功，不僅在國內是一片歡慶，在國際上也引起了巨大的反響。為此，也有很多人不解，為何我們今年航天發射次數都已經30多次了，此次長征-5號運載火箭的發射還會如此受關注呢？接下來布武來講一下長征-5號運載火箭此次成功的意義和重要性：

“胖五”運載力現役運載火箭第三

首先，長征-5號運載火箭“胖五”是中國現役推力最大的運載火箭，它的箭體長度為56.97米，雖然只比長征-2F長了一點，但卻有著5米箭體直徑，這也是為何長征-5號被稱為“胖五”的原因。另外，長征-5號運載火箭還有這867噸的自重，1078噸的最大推力，地球同步軌道運載能力為14噸，近地軌道運載能力超過了25噸。

全球運載火箭排名

25噸的近地軌道運載能力是什麼水平呢？超過了俄羅斯隊現役最強的“質子-M”運載火箭，僅次於美國的“重型獵鷹”和“德爾塔-4”兩款重型運載火箭，在全球現役運載火箭中可以取得第三的排名，就算放眼在全球運載火箭歷史上，也可以達到前6的水平（其實蘇聯的N1運載火箭雖然強大，但試飛四次都爆炸了，而能源號在載荷入軌的時候也失敗了，勉強可以稱長征-5號是運載火箭歷史排名第四的）。

全球運載火箭對比

“胖五”肩負空間站建設、嫦娥探月、首探火星三大重任

“能力越大，責任也就越大”，長征-5號運載火箭有著25噸的近地軌道運載能力可不是研發著玩，而是至少肩負著中國空間站建設、嫦娥5號探月工程和探索火星這三大重任。在空間站建設方面，我們雖然不能像多國聯合的那樣建設一個434噸的國際空間站，但建設一個100噸的空間站，如果是依靠之前的長征-3B或者長征-2F，至少要發射10次而且還不能有大的部件，所以建設空間方面沒有長征-5號這樣的大推力火箭也是萬萬不行的；

空間站設想圖

執行探月工程三期（繞、落、回）主任務的嫦娥5號探測衛星，也是需要由長征-5號運載火箭進行發射到月球的背面，然後採集樣本並返回地球的，同樣也需要巨大的推力來支援，現在這一計劃和和空間站建設一樣都受到了影響，進行了些許推遲；另外，2020年7-8月份也是26個月一次火星探測的視窗期（就是地球和火星距離最近的時期），如果錯過就還要再等26個月的時間，即便是視窗期也有著5500萬公里的距離，所以同樣也需要長征-5號來執行發射運載任務。

嫦娥-5號設想圖

現在，長征-5號大推力運載火箭第三次發射的圓滿成功，可以說將之前空間站建設、嫦娥5號探月、首次探索火星這些重要且產生的不確定因素都穩定了下來，使得在2020年我們已經完全有能力去做這些事情了。

“胖五”安全無毒、推力強勁

在過去以前，中國的運載火箭因為深受彈道導彈使用燃料的影響，大多采用的都是偏二甲肼 (UDMH) 和四氧化二氮 (N2O4)兩種推進燃料，這兩種燃料雖然可以在常溫下長時間儲存，但它們同時也有著很大的毒性和汙染性，在運輸、加註時不僅存在著巨大的風險，在火箭飛行燃料燃燒時還對環境有著很大的汙染。

火箭發動機

而現在，到了長征-5號這一代就不一樣了，因為長征-5號運載火箭將推進劑燃料換成了液氧-煤油和液氫-液氧這兩種幾乎無汙染的推進劑，煤油在日常中屬於非常常見的燃料，微毒或者說是無毒，而且可以在常溫下長時間儲存，安全性比之前的燃料提升了不少。而液氫-液氧就更厲害了，除了溫度低一點之外（其實不是低一點，液氫溫度需要達到零下253℃，液氧的溫度需要達到零下183℃）它們相結和組成的推進劑燃燒更是隻產生水，真正的一點汙染也沒有。

長征-5號遙二火箭

另外，長征-5號大推力運載火箭是採用新一代YF-100液氧-煤油發動機（助推器）和YF-77液氧-液氫發動機（芯級）相結合的方式，YF-100液氧-煤油發動機單臺最大推力約為120噸，該發動機消耗每千克燃料在每秒產生的推力比之前的偏二甲肼 (UDMH) 和四氧化二氮 (N2O4)燃料提升了15%-20%，這也就使得長征-5號運載火箭的推力更加強勁，在同品質的燃料小可以有更高的載重或者飛行更遠的距離。

長征5號組成方式

為長征-9號重型運載火箭做鋪墊

長征-5號運載火箭雖然效能強勁，有著近地軌道25噸的運載能力、超過1000噸的最大推力，但要完成載人登月的任務還是遠遠不夠的，要知道美國的“土星-5號”重型運載火箭有著3039噸的起飛重量和3408噸的最大推力，近地軌道運載能力更是高達139噸，是長征-5號運載火箭的近6倍，昔日發射到月球的“阿波羅”飛船也有著50噸的重量。

未來大推力運載火箭

載人登月和不載人的差別是非常大的，載人登月需要飛向30萬公里外的月球還要再拐回來，同時還要帶上航天員、食物、水和更多的裝置，這就需要運載火箭有著更大的載重和推力，一來二去長征-5號的推力還載重就不夠用了，所以我們的載人登月需要推力更大的重型運載火箭，也就是已經在航展上展出過的長征-9號重型運載火箭。

長征-9號概念圖

按照航展的公開展示的資料來看，長征-9號重型運載火箭有著110米的長度和10米的直徑，都是兩倍於長征-5號的，設計近地軌道運載能力為140噸，月球軌道運載能力超過了50噸，最大推力在4000噸以上，名副其實的載人登月任務的承擔者，不過長征-9號重型運載火箭目前尚未正式立項，似乎也在等著長征-5號的技術作為一點點的鋪墊。

結語

總之，此次長征-5號大推力運載火箭“胖五”的的成功發射使得中國的航天技術水平有了很大的提升，在近地軌道運載能力方面達到現役全球前三的位置。而且，長征-5號運載火箭的成功也為未來中國空間站建設、嫦娥5號探月、首次探索火星鋪平了道路，同時也為長征-9號重型運載火箭的前期研發進行了技術鋪墊，可以說是中國航天事業的一大里程碑。