在美國海軍的裝備序列中，有一款名義上屬於美國海軍，但是實際上卻主要是美國海軍陸戰隊在使用的裝備，這就是美國在新世紀後開始建造的，排水量在25000噸的“聖安東尼奧”級兩棲船塢登陸艦。

“聖安東尼奧”級兩棲船塢登陸艦

在目前世界各國海軍都在大力建造兩棲攻擊艦和中小型航空母艦的背景下，美國的“聖安東尼奧”級船塢登陸艦和中國海軍的071級船塢登陸艦，算是兩個比較少見的選手。不過，這兩型船塢登陸艦之間也存在較大的差異。

071的造價相對就便宜很多了

兩者最大的差異就在造價上，美國海軍的“聖安東尼奧”級兩棲船塢登陸艦在建造之處，每艘艦的預計成本只有8.6億美金，但是在實際建造之後，造價一路瘋漲，目前前五艘“聖安東尼奧”級船塢登陸艦的單艘造價已經達到了17億美金，對比造價在3億美金左右的071級，差不多是5倍多的造價。

17億美金的造價還是誇張了

為什麼美國造一艘軍艦要這麼貴？這就需要從美國國內目前的造船業情況開始說起了。

美國國內造船業產能的高峰期是在冷戰期間，尤其是在上世紀80年代，在美國海軍“600艘戰艦”計劃的刺激下，美國國內造船廠產能大開，全力建造各種大中型軍用艦船，高峰時期，一年下水了19艘軍艦，產能驚人。

“600艘戰艦”最終無疾而終

但是隨著冷戰期間美蘇海軍對抗熱度的下降，美國海軍逐漸取消了龐大的造船訂單，加上全球民用造船業中出現了日本、南韓等後來選手，美國國內造船廠訂單大幅下降。在經過殘酷的洗禮後，美國國內規模較大的造船廠，由原來的12家下滑到現在的6家。

巴斯鋼鐵建造的“朱姆沃爾特”級

目前美國國內6家較大的船企，分別是通用巴斯鋼鐵、通用電船分部、NASSCO、紐波特紐斯、英格爾斯、埃文代爾。這6家船企的訂單幾乎都來自於美國海軍，這就造成了一個惡性迴圈——訂單越少、船企成本越高，就需要進一步提升造價。而造價的升高，又迫使美國海軍減少訂單數量。很好，這很資本主義。

美國海軍在2018年服役的“拉爾夫·約翰遜”號導彈驅逐艦，造價越18億美金，而中國海軍的052D導彈驅逐艦，造價也才20億人民幣左右。

“拉爾夫·約翰遜”號導彈驅逐艦

美國造船廠通常採取“添燈油”戰術來逐步加價，比如“拉爾夫·約翰遜”號導彈驅逐艦，艦體造價為6億美金，但是相關艦載裝置的價格則越12億美金左右，總造價直接達到18億美金左右。除了美國海軍心疼之外（可能也不心疼），造船廠和配套的裝置供應商掙得是盆滿缽滿、喜笑開顏。

美國海軍不想改變這種情況嗎？當然想！

美國海軍曾想通過瀕海戰鬥艦來改變現狀

美國海軍在新世紀做出的最大改變就是在6大船企之外，由其他廠商來負責新銳軍艦的建造，比如曾在美國海軍中前途無量的“自由”級瀕海戰鬥艦和“獨立”級瀕海戰鬥艦，不過這兩型瀕海戰鬥艦現在都處於半死不死的狀態，很尷尬。

歐洲廠商的競標方案

美國海軍的另一項措施，就是從歐洲引入新戰艦。比如新銳的FFG(X)導彈護衛艦，就打算從歐洲國家直接引入非美標軍艦。不過因為美國相關國防法律規定的限制，這些戰艦都需要由美國國內的造船廠來承建，外國廠商只負責提供建造技術支援。可最後，美國國內除了傳統的6大船企，誰又有能力承接？

這就是上學時候老師講的資本主義的固有缺陷，只要利益在那裡，即使所有人都知道出了問題、問題出在哪裡以及該怎麼解決，但是這個惡性迴圈，除非有巨大的外部刺激，不然是不可能輕易被打破的。

誰會去撼動六大船企的利益？

這，就是私人船企貪婪的力量，這，就是利益的魅力。對於各方來說，美國海軍軍艦的造價，還需要再高上一些才好。

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