航母艦載機著艦一直是航母研製技術的難點之一，作為艦載機著陸的重要保障，目前全世界僅僅中美俄三國具有獨立研製現代化航母阻攔系統的能力。而當初遼寧艦改建和服役前，由於俄羅斯拒絕向中國提供阻攔索技術，國外某著名防務雜誌的著名主編還曾撰文稱遼寧艦將因為沒有阻攔索而最終"升級"為一艘搭載直升機的超大型兩棲攻擊艦，不過很快這名主編就遭到了遼寧艦有力的打臉迴應。在中國軍工專家和民營企業技術專家的共同努力下，航母阻攔索和配套阻攔系統研製成功，畢竟中國是一個工業基礎完備且科技水平較高的大國，還擁有大量尖端科研人才和雄厚的財力物力支撐。

遼寧艦裝有四根阻攔索

航母阻攔索的材質要求極高，其使用強度要求屬於技術難度最高的鎖具。作為航母載機著艦阻攔系統的重要組成部分，適用現代化海軍的阻攔索材質技術難倒了包括英法德日在內的一大片西方技術製造強國。由於艦載機著艦時為了防止尾鉤未能掛索或掛後脫落以及阻攔索斷裂等情況的出現，需要保持一定的速度可以再次復飛，所以阻攔索往往要承受十幾二十來噸的載機以200公里每小時的衝擊，且由於航母跑道有限，一般兩三百米長，遠小於陸上跑道的距離，所以阻攔系統必須在短短數秒的時間內將載機徹底停住，這無疑對阻攔索材質的可靠性提出了巨大的要求，阻攔索需要能夠有效應對瞬間上百噸重量的衝擊。美國和俄羅斯近年來都發生過著艦時阻攔索斷裂造成的嚴重人員傷亡和戰機損毀事故，而中國的阻攔系統經過驗證表現出了非常好的可靠性。

遼寧艦所使用的阻攔索材料以麻纖維為核心，採用特種鋼絲圍繞其反覆纏繞和成型處理，並以潤滑油浸潤以提高阻攔索的整體韌性和橫向平滑度，三位來自民營企業的材料專家為遼寧艦阻攔索研製做出巨大貢獻。而世界航母技術依然在不斷髮展之中，包括航母阻攔系統也在不斷髮展中，美國一直是航母技術發展的領頭羊，其目前已經在入役的福特級航母首艦"福特"號上採用了多達23項新技術，其中就包括第二代航母阻攔技術：電磁阻攔系統。不過中國海軍科研專家馬偉明院士也在近期成功跟進了這一技術，經過無數次測試驗證，中國自主研發的電磁阻攔系統能夠在4秒內停住載機的重量上限達到80噸，未來中國固定翼預警機乃至殲-20戰鬥機上艦已經毫無阻礙，毫無疑問這項技術未來對中國軍事能力的提升所具有的重大價值難以估量。

電磁阻攔技術到底有多強大呢？其實航母上很早就有阻攔裝置了，在二戰時期，航母阻攔索的效力很低，一艘航母往往裝有十幾根阻攔索，此外還有數道阻攔網輔助，而進行著艦的不過是載重4噸多的小型戰機。現在的固定式艦載機往少了說也有十多噸，雖然也有短距垂直起降的戰機，但是航母上如果能搭載重量更大的重型戰機和預警機，那麼整體作戰能力必然提升很大，而且垂直起降的著艦效率很差，遠不及攔阻方式來得迅捷，實戰中很可能出現垂直起降戰機大量進行攔阻降落的情況。完整的航母阻攔系統除了阻攔索外還包括攔阻機、拉動緩衝器和控制系統。而電磁攔阻技術作為新一代攔阻技術除了能夠提供更強大的攔阻承載外，還具有一個非常大的優點，由於電磁力對載機整機的作用力分佈比較均勻，其極大的降低了攔阻過程中對載機的機體結構的損傷。現代艦載機著艦時衝擊力和動能極大，航母阻攔技術也被作為核心技術，有錢也買不到，只能靠自己。