近日，一組殲20換裝中國產發動機的圖片在網上公開，照片顯示一架量產型（沒有原型機的四位數編號）殲20的發動機發生了明顯變化，發動機的收斂片的特徵與渦扇10完全一致（同等大小的收斂片緊密連線在一起），而非AL31那種2塊大的收斂片夾著一塊小的疊在一起。這說明殲20已經告別俄製發動機，開始批量換裝渦扇10了。

裝備渦扇10發動機的殲20進行測試飛行

殲20裝備的渦扇10發動機與以往略有不同，首先是尾噴管是具有金屬光澤的漆黑顏色，這是因為進行了隱身適配改裝，特意在尾噴管上塗抹了耐高溫吸波材料，降低了後半機身的RCS面積。而裝備在殲16、殲11B上的渦扇10發動機，尾噴管都是銀白色，並未塗抹吸波材料。

發動機尾噴管呈鋸齒狀

另外渦扇10的尾噴管還進行了外觀隱身改進，採用了鋸齒狀設計。鋸齒狀尾噴管能帶來2大益處，首先就是能夠將雷達波反射向兩側的非關鍵方向，進一步降低了RCS面積；另外鋸齒狀尾噴管加快了噴射氣流與空氣直接的混合速度，起到降低紅外訊號的作用，而且渦扇10還採用了雙層引射噴管技術，能夠從發動機艙直接抽取冷空氣降低噴射氣流的溫度。

殲10C也換裝了渦扇10發動機

除了殲20外，殲10C戰機也開始批量換裝渦扇10發動機，這意味著除了蘇30、蘇35等少數進口戰機外，主力戰機已經全部換裝渦扇10發動機，動力系統再也不會受制於人了。參考殲11B、殲16、殲10C的裝備數量，可以推斷出渦扇10系列發動機的總產量早已突破1000臺，已經是一款成熟穩定的動力了。

不過現階段殲20裝備的是常規型號渦扇10發動機，並不是此前殲10TVC使用的向量發動機。對於現階段的殲20來說，增強發動機推力是當務之急，如果換成向量版的渦扇10，不僅會增加重量，還會損失一部分推力，因此在換裝推力更大的發動機之前，殲20不太可能使用向量推力技術。