前兩天說到17艦已經在前呼後擁中北上，現在被證實已經回到了北方的生產廠。而且首次有17艦放飛15重型艦載機的圖片公開，可見甲板翹頭有17編號。可見大概率就是在這次北上的途中放飛的。因為這個船頭編號是在宣佈服役前，在南方大港的巨型棧橋停泊期間才塗上的。因此不太可能是南下期間放飛的艦載機，當時還沒上號。再次回到北方船廠的17艦，甲板上已經沒有了服役期間的7架主力艦載機，因此判斷都已經飛回陸地訓練基地去了。這也符合瀚海狼山過去提到的，南方大港仍然沒有配套陸地艦載機基地的問題。大型載機艦艇出港執行任務之前，大批艦載機都會從陸地基地陸續飛來。在比較機密和安全可靠的海域進行陸續的著艦。這也是艦載機系統恢復性訓練的重要組成部分，不但是艦載固定翼，

主力戰機。就是固定翼預警機和艦載直升機也是如此操作。而在載機大艦完成部署任務回到母港前幾百公里，大多數艦載機又會放飛。直接飛回陸地訓練和儲存基地。這是因為載機大艦出入母港的航線都比較固定，有防止被對手核潛艇等中途伏擊的需要。如果是空載的大艦，即使被伏擊，也可防止船體和艦載機同時失去戰力造成的巨大損失。目前美國的航母在本土出入母港前都是如此操作。第七艦隊的值班航母，即使在東亞，也有厚木基地這個可以儲存和日常訓練200架以上艦載機的超級陸地基地可以隨時待命。為在西太當值的美國航母甚至包括兩棲攻擊艦上攜帶的固定翼艦載機提供一個在母船之外的大型陸地基地。這個陸地基地的選擇其他條件還是比較苛刻的。首先是不能距離航母日常部署的港口太遠。

一般兩者直線距離在100公里到500公里之間。太遠了，艦載機會在降落前消耗太多的燃油；距離越遠，中間遇到天氣變化的概率就越高。因此距離合適，首先是確保放飛和著艦艦載機的安全需要。再說距離超過500公里，就會超過大多數艦載直升機的內油航程。不利於直升機的聚集和歸建。其次，這類艦載機陸地基地一般不能距離海岸線太近，最好選址在內陸。距離海岸線太近，就容易被對手突然從海上襲擊。而且大多數海岸線上都會遇到颱風的吹襲，容易造成寶貴艦載機的損失。現在唯一的一個陸地訓練基地雖然也在海邊，但是卻是內海，有相當大的戰略縱深；而且這個區域被颱風吹到的概率極低。第三，就是這類基地必須設施完備，規模巨集大。可以臨時儲存至少2艘甚至是3到4艘載機大艦的所有艦載機。而且還要有起降訓練的完備設施。這就需要有比較大的投資和很大的基地機庫規模。

目前看來北方的陸地基地，訓練設施已經基本到位，但是機庫規模顯然還不夠，這類機庫不單純是鐵皮棚子，最好是加強機堡甚至是恆溫恆溼機庫。要抗炸抗超級颱風。以提前適應未來的5代艦載機。因此建議未來的南方陸地艦載機基地，也應該選址在大陸上，儘量躲避概率高的強颱風路徑。這必然又是一個新的超級航空中心。