臺軍一架UH-60M黑鷹直升機1月2日在宜蘭新北交界處山區墜毀，包括臺軍最高將領“參謀總長”沈一鳴在內8人遇難身亡。

有專家分析，這次事故反映了臺灣軍隊在訓練和管理等方面有許多的問題。

由於調查尚未開始，具體墜毀的原因不明，但上海國防教育學院訓練部長蘇世偉教授認為，造成這次事故的可能是飛行員的操作問題。蘇世偉表示，2日臺灣的氣象條件比較適宜飛行，而墜落的“黑鷹”直升機本身效能比較優越，美軍大規模地裝備軍隊之後，事故發生率也很低。所以，蘇世偉認為，“飛行員的操作出現問題的可能性比較大。”

上海政法學院東北亞研究中心副主任楊震表示，這架失事的直升機是2018年7月20日才交機，機況不會太差，飛機出問題的概率不大。所以，飛行員的不當操作可能是造成事故的主要原因。

楊震認為，這次失事反映了臺軍飛行員的訓練強度偏低，“機長葉建儀在該型機飛行小時為261，副駕駛劉鎮富則是220小時，這架機交付臺軍已經接近17個月，兩名飛行員各自飛了200多小時，這個強度不能算大。”

關於飛行員訓練的問題，蘇世偉表示，臺灣地區的人口基數和軍隊體量決定，他們想要建立一支高素質的飛行員隊伍比較困難。“駕駛‘黑鷹’直升機的飛行員需要很高的素質。事故發生前，臺軍有45架‘黑鷹’，這就需要90名飛行員（正、副駕駛），這個數量比較多。其中有些飛行員可能無法達到駕駛‘黑鷹’的要求。”

這次事故造成“參謀總長”沈一鳴、“侍從”黃聖航、“總士督長”韓正巨集、“政戰局副局長”於親文、“情次室助次”洪鴻鈞等幾位將領喪生。即便是在戰爭時期，也很少會有軍隊一次性損失如此多的高階軍官。楊震認為，這是臺軍“好了傷疤忘了疼”，說明部隊的管理出了問題。

楊震表示，臺軍其實早年也發生過類似惡性事故。1974年12月27日臺軍“昌平演習”，時任“陸軍總司令”於豪章與督訓將校搭乘UH-1H直升機視導演習，因天候不佳發生墜機意外。包括“陸軍總部主任”張雯澤、“第一軍團司令”茍雲森、“第十軍軍長”馮應本等13人身亡，於豪章、“聯訓部督考官”張兆聰等人重傷。自那以後，臺軍出臺規定，不允許多名將官同乘一機，避免多個雞蛋放在同一個籃子裡都被摔碎的風險。

“但這次，沈一鳴身為空軍飛行員出身的最高將領，帶頭違反多名將領不得同乘一機的規定，導致傷亡的高階將領數量劇增。”楊震說。

在事故發生後，臺軍救援工作聯絡不暢、情況不明，楊震認為這反映出臺軍在指揮上的混亂。

談到失事對於臺灣軍隊的影響，蘇世偉認為這對臺軍的訓練會有非常大的負面作用。“許多軍隊都會在新年開始訓練，但在1月2日就發生如此嚴重的事故，軍隊的訓練安排會受到影響。”

飛行員訓練的欠缺、指揮體系的混亂無章、最高將領帶頭違反安全規定，都證明臺灣軍隊確實是承平日久，導致文恬武嬉。臺軍方曾聲稱，“黑鷹直升機將成為捍衛臺海安全最有力的屏障之一”。現在，這句話還有人敢相信嗎？

（文：衣佳卿）