近期關於蘇57最火的新聞有兩個，一個是蘇57摔了！

據環球時報訊息，12月24日，一架t50戰鬥機在阿穆爾河畔共青城郊區墜機，飛行員彈射逃生。

t50其實就是我們常說的蘇57戰鬥機。該型飛機是俄羅斯第五代戰鬥，2010年1月29日首飛，其中多架原型機都經歷了長時間的維修，俄羅斯計劃用該型戰鬥機取代蘇-27戰鬥機，與美國F-22戰鬥機抗衡。

第二個新聞是阿爾及利亞準備購買14架蘇57戰機。

據外媒報道，非洲強國阿爾及利亞近日確定購買14架蘇-57戰機，據稱同時還訂購了14架蘇-35與之形成“高-高搭配”以及14架蘇-34戰鬥轟炸機。如果此次蘇57出口成功，那麼這也將成為蘇57的首個國際訂單。

蘇57，作為俄羅斯目前唯一的一款五代機，俄高層對其曾寄予厚望！但無奈的是，俄羅斯的經濟實在不景氣，所以在資金投入不足的情況下，造成了蘇57成為了名義上的五代機。五代機最重要的隱身效能成為蘇57被詬病的關鍵所在！

過去在蘇聯時期，因為有著充足的軍方訂單，無論是蘇霍伊還是米高揚，都具備雄厚的研發實力。但隨著蘇聯的解體，俄羅斯經濟的不景氣，眾多核心科技人員甚至連溫飽的得不到保障，在此情況下，大量科研人員和技術工人選擇了另謀高就。

在2019年時，媒體曾曝出過蘇57的生產線。

在公佈的生產線上我們可以發現，蘇57在一些艙口以及雷達罩介面上並沒有採用鋸齒設計，僅僅是前起落架、彈艙以及伸縮加油口採用了鋸齒設計。在座艙風擋方面也沒有采用五代機上普遍裝備的一體式風擋，而是採用了兩段滑動式風擋，這些雖然大幅簡化了蘇57戰機的製造難度，但同時也嚴重削弱了蘇57戰鬥機的隱身效能。

隱身性還未解決，新的問題又隨著而來。關於此前蘇57墜機，已有媒體公佈了墜毀的初步原因。此次墜毀的原因很有可能是飛機傳控系統出現故障，並非是發動機問題。在傳控系統上俄羅斯近年發展較為緩慢！據有關專家分析，此次T-50的墜機事故原因，在中國研製的某型戰機中也曾出現過，並導致了災難性的後果，但隨著問題的暴露，中國專家妥善解決了該問題。

蘇57戰機，作為俄羅斯未來空中作戰的主力，他的重要性不言而喻！因此，俄羅斯後續想繼續將蘇57作為出口主力外銷的話，隱身問題倒是其次，傳控系統故障將成為飛機安全性的硬傷。目前對於俄羅斯而言，因為美國的持續封鎖，軍貿是俄羅斯重要支柱型產業，因此俄羅斯會在短時間內解決傳控系統問題。而在該方面技術薄弱的俄羅斯很有可能會向中國求助。畢竟解決了傳控系統問題後，在非洲和南亞等地區，蘇式戰機還有廣大的客戶，相對便宜的價格讓蘇57擁有超高的價效比。

因為蘇57戰機，計劃換裝更為先進的發動機，因此蘇57對於中國還有一定的吸引力。

在2019年12月7日，俄羅斯國防工業人士表示，俄軍方決定一次性採購超過150臺“產品30”發動機，供首次採購的76架蘇57使用。此外，俄方願向包括殲20戰機使用者在內的國外客戶提供此型航發，在出口方面“不會設定任何限制”。

對於俄方的這種態度，其實我們可以看做是俄向中國推銷蘇57的一種策略。

現在對於中國而言，如果購買12架俄羅斯蘇-57戰鬥機真的如傳言所說，此次飛機墜毀不失為一個很好的時機。畢竟在出口方面蘇57希望擴大戰果，但如果傳控系統不解決，無論誰購買都會有心病目前的俄羅斯核心科技人員流失太過嚴重，不然也不會造成俄軍方連續性的軍工事故，僅19年底庫茲涅佐夫號航母火災，潛艇側翻等多次事故讓人不禁懷疑俄羅斯現在的軍工實力還有幾成。而對於發動機問題，我們大有時間去消化馬達西奇公司的豐富資產，以中國目前的科研實力，追趕超越或許只是時間問題！

因此，對於蘇57的態度，可能為了解決傳控問題，俄羅斯真有可能找上門來，以技術換技術的方法，讓蘇57儘快再返藍天。如果能夠達成協議，對中國和俄羅斯來講無疑是一個雙贏的局面！

蘇57的到來，讓中國在得到馬達西奇公司的資料後可以進一步通過俄式最先進發動機進行逆向分析，從而掌握最新發動機的技術，為中國未來自主研製打下設計基礎。

所有的訊息都不會空穴來風，相信在得到了新式發動機後，中國自主生產發動機的道路會越走越寬，空軍飛機的戰力也會得到躍升！