美國洛克希德馬丁公司近日公佈了F35在2019年的生產資料：全年完成交付134架，比年初的計劃多了三架，同時，這也是F35戰鬥機連續數年實現年產量穩步增長。在技術越發成熟和單價越來越低的情況下，F35的建造已經進入了良性迴圈的階段。這款戰鬥機目前的訂單數量超過了2000架，不出意外，這將是繼F16之後美國又一款成功的機型。

如果現在要選出一款效能最差的四代機，相信大部分會選擇蘇57或F35，原因無非還是“老三樣”：蘇57隱身能力太差，F35機動性差，還不具備超音速巡航能力。但現在的事實是，在F22已經停產，未來的五代機尚未進入實質性製造階段這中間的最少20年，美國及其小夥伴基本要靠F35去奪取制空權和制海權，一個小小的疑問是：如果F35效能果真那麼不堪，為什麼還要裝備數千架F35？是因為沒有別的選擇？當然不是！

先來看看F35的效能，超音速巡航確實沒有，最大飛行速度也只有1.6馬赫，速度不快是F35的一個缺點。其次便是機動能力，F35被認為為了協調三個型號的通用性，舍掉一部分機動性，換來了“胖胖”的機身。事實上，這只是F35機身臃腫的原因之一，還有一個原因就是，F35安裝了太多的資訊化系統，就像殲20體型大的其中一個原因也是需要安裝的資訊系統太多，只能做大機身，這也是美空軍認為只有F35和殲20屬於資訊化戰鬥機的原因。

F35的特點之一就是取消了座艙平顯，換做了具備看哪打哪能力的飛行員頭盔，要知道，座艙平顯目前對大部分戰鬥機來說還屬於先進的標配系統，這就是F35的技術優勢之一，新型飛行員頭盔比平顯更加方便和便於飛行員處理各種資訊。此外，F35的座艙有一部兩塊高亮度觸控式液晶面板組成的L3全景式座艙顯示器，這部顯示屏具備4種功能：戰術選擇（智慧作戰系統）、機載武器資訊、機載系統穩定性資訊以及各種感測器的資訊反饋。

除了表面能看到的，F35的機身內還裝備了各種資訊系統，如分散式光電孔徑系統、光電瞄準系統等。前者由6套環布機身的光電探測裝置組成，可以實時將360度範圍內的資訊影像投送到飛行員頭盔，後者具備紅外搜尋，自動探測跟蹤、鐳射指示、測距等功能！先進的資訊系統，可以將整個空中態勢透明化，可以說，F35的戰場態勢感知能力要超過F22一大截！除此之外，F35的資訊處理能力是F22的數倍，每一架空中的F35都是一個空中資訊平臺。

如果把F22比喻成自身火力發展到極致的重型裝甲叢集，那麼F35就是一支資訊化、數字化叢集。F22整體看來與三代機無異，除了隱身能力，F22仍然追求更強的動力，更高的機動性，更快的速度，而F35強調的卻是資訊化、數字化。美軍對F35的定位不再是完成起飛、探測、攻擊、返回傳統作戰模式的戰機，而是將F35作為整合作戰系統的重要一環。

如果F35一對一面對F22、殲20甚至是蘇57，都不具備什麼優勢，但F22和蘇57大部分情況下仍然需要單槍匹馬衝鋒陷陣，而F35卻完全融入了整個作戰體系中，依靠自身的資訊化優勢和體系的支撐，將所有的空情資訊共享到整個體系的任何一個節點，利用優勢的感知能力成倍提升整體戰力。這樣的一架F35，基本上具備未來五代機的雛形。未來五代戰鬥機，尤其是無人駕駛戰鬥機，依靠的就是資訊化系統，F35則為美軍發展下一代空戰體系打下了堅實的基礎。

除了F35，目前的四代機中還有殲20具備這樣的能力，美軍將殲20歸類為資訊化戰鬥機的原因就是殲20具備同樣的態勢感知能力和資訊處理能力，這樣的殲20不僅僅是一架空中的戰鬥機，而是空戰體系中重要的節點，不僅要完成空戰任務，還要為整個體系提供資訊支援。這也是殲20面對F22和蘇57所具備的巨大優勢！（圖片來源於網路，侵刪！）