運-20​

過去一段時間，中國的軍工發展都受限於“心臟病”問題，無論是戰機、坦克，還是軍艦、潛艇，發動機都是中國急需解決的難題，這些軍事裝備若是發動機不給力，根本形不成什麼戰鬥力，因此在國防需求和自身不足的雙重枷鎖下，中國只能從國外引進發動機或軍事裝備，例如軍用大型運輸機，中國就曾引進俄羅斯的伊爾-76、烏克蘭的伊爾-78。

伊爾-76

但一國的國防安全不能長久依賴於引進他中國產品，這樣不僅受制於人，對自身的軍工發展也極為不利，反觀印度就能證明這點，因此中國在使用他國大型軍用運輸機的同時，也在馬不停蹄的研發具有自主智慧財產權的中國產軍用大型運輸機，而運-20的橫空出世就為中國軍用大型運輸機揭開了新篇章。

近日，運-20再一次亮相吸引了外界的視線，還引發了美國人的熱議。據媒體1月2日報道，日前美國衛星公司曝光一張高清晰度的衛星照片，“出鏡”的有近20架運-20巨無霸運輸機、17架轟-6轟炸機、4架KJ-500預警機，還有一架被認為是JXY-01的艦載預警試驗機，拍攝的地點位於中國西安飛機公司一個機場。

衛星圖

據美國媒體表述，這是外界見過的運-20照片中最多數量的一張，西飛對中國建立運輸機隊做出了非同一般的貢獻，儘管運-20不如殲-20、直-20以及尚未公開的轟-20那樣具有“燃點”，但運-20的誕生使得中國有了強力的後勤保障，大大削減了中國對海外大型運輸機的戰略依賴。

運-20於2013年首飛成功，2016年開始交付使用，最高時速920公里/小時，最大航程可達7800公里，最大起飛重量為220噸，以伊爾-76、C-17的設計為基礎，運用了動作捕捉技術，充分發揮人機功效的座艙佈局，體積、運載能力都比伊爾-76更大，電子裝置也更先進。運-20的研製成功不僅有利於中國打造戰略型空軍，還為中國打造民用領域的大型運輸機夯實了基礎，實際上，運-20已經衍生出了運油-20，為中國解決“戰機加油腿短”的難題做出了歷史性突破。

更關鍵的是，西飛已經能做到量產運-20，據相關媒體披露，截止2018年底西飛共交付了20多架運-20，不過這一訊息尚未得到證實，但這次美媒曝光的衛星圖可見，超過20架運-20整齊排列在機場上，或許意味著2019年西飛運-20的生產線來了次“大爆發”，以這種倍增趨勢，用不了幾年，中國運-20的數量就能追上美國230架C-17的規模在，這並非信口雌黃，早在2015年美國的C-17工廠就關閉了，當時的規模需求，使得美國不再有一架戰略運輸機投入生產。

運-20

有趣的是，看到中國運-20大批量亮相，美國油管網友表示：“中國製造了不起，造出這樣的重型運輸機，比美國的還要好”。分析認為，美國網友提出這個問題，表明他們一直沉浸在中國還“落後”誤區中，現在中國展現的東西讓美國人有著很大的心理落差，至於說中國運-20比美國的好，我們則需要理性看待，目前運-20使用的是俄羅斯中涵道比D-30KP-2渦扇發動機，相較於美國環球霸王C-17的運輸能力還有差距。

不過有人指出，中國的最終目標是為運-20配備WS-20發動機，目前飛行測試正在順利進行中，預計2024年投產，再加上最近廣傳的收購馬達西奇成功，相信這個時間還會縮短，屆時配備了WS-20新航發的運-20，將徹底擺脫俄羅斯發動機動力不足的限制，為中國提供堅實有力的後勤保障。（解憂）