中國人民解放軍空軍中有一支專門執行要員運輸的專機部隊——空軍34師，裝備多種民航客機，其中波音737系列噴氣客機佔相當大的比重，到2020年1月，總共有8架波音737-300型、2架波音737-700和4架波音737-800型客機在中國空軍34師100團和102團服役。

現役的8架波音737-300按照4批引進，依照引進批次不同細分成波音737-3T0、波音737-33A、波音737-34N和波音737-3Q8各2架。其中前三批6架為一手新機，第四批2架為二手老機。

2架波音737-3T0型由1988年初直接向美國波音公司訂購（當時還是中美蜜月期），1988年5月完工後交付給中國，註冊編號B-4008和B-4009，1988年6月正式編入34師100團服役。

中國空軍B4008號機，拍攝：潘達偉

B4008

狀態：現役

機型：B737-3T0

發動機型號：CFM 56-3B-2

隸屬：34師100團

投入現役：1988.06

首次交付：1988.05

串號：23839/1507

備註：美國試飛期間註冊號N19357

中國空軍B4009號機

B4009

狀態：現役

機型：B737-3T0

發動機型號：CFM 56-3B-2

隸屬：34師100團

投入現役：1988.06

首次交付：1988.05

串號：23840/1516

備註：美國試飛期間註冊號N27358

在中美關係由熱轉冷後，中美軍事方面的交流陷入停頓，但由於波音737不屬於軍事裝備，因此不列入禁運範圍，所以在承諾不將飛機用於軍事用途的前提下，中國空軍得以繼續引進波音737型客機，1992年，中國空軍再次從波音公司訂購了2架波音737-33A型客機，1992年6月由美方機組駕駛直飛首都國際機場，註冊編號B4018和B4019，後由中方機組接手轉場南苑機場編入空軍34師100團服役。

中國空軍B4018號機，拍攝：IOKON

B4018

狀態：現役

機型：B737-33A

發動機型號：CFM 56-3B-2

隸屬：34師100團

投入現役：1992.06

首次交付：1992.06

串號：25502/2310

中國空軍B4019號機

本廠長繪製的中國空軍塗裝的B4019號機二檢視

B4019

狀態：現役

機型：B737-33A

發動機型號：CFM 56-3B-2

隸屬：34師100團

投入現役：1992.06

首次交付：1992.06

串號：25503/2313

1995年，中國空軍和波音公司再次達成引進第三批2架波音737-34N型客機的協議，1995年9月2架飛機被交付給中國方面，註冊編號B4020和B4021，編入中國空軍34師100團服役。移交方式和第一、第二批的4架飛機相同。

中國空軍B4020號機，拍攝：ROC_ROCK

B4020

狀態：現役

機型：B737-34N

發動機型號：CFM 56-3B-2

隸屬：34師100團

投入現役：1995.09

首次交付：1995.09

串號：28081/2746

中國空軍B4021號機，拍攝：周遊的周尤

B4021

狀態：現役

機型：B737-34N

發動機型號：CFM 56-3B-2

隸屬：34師100團

投入現役：1995.09

首次交付：1995.09

串號：28082/2747

2001年，中國空軍引進了第四批2架波音B737-3Q8型客機，和前三批不同的是：第四批並不是直接從美國引進的，而是從印度尼西亞獅子航空公司購入的退營二手客機（機齡10年），原註冊編號PK-GWI和PK-GWJ，2001年4月飛抵北京南苑機場交付，註冊編號B4052和B4053，耐人尋味的是2機並沒有編入34師100團，而是編入了102團，預示著2機和前6架“前輩”不同的命運。

中國空軍B4052號機，拍攝：HONGYANGLING

本廠長繪製的中國空軍塗裝的B4052號機二檢視

2003年，2架飛機以抗震救災指揮機（抗震救災是中國空軍乃至人民子弟兵的一個重要職能，論救災搶險，中國人民解放軍自稱第二天下無人敢自稱第一）的名義經過了一次改裝，換成了一副純銀白的塗裝，機身上部和機腹部位多了幾個“鼓包”。由於抗震搶險救災指揮不算軍用範疇，所以雖然美國方面在第一時間就知道這2架改造後的指揮機的存在，但在最初的4年中始終保持沉默，睜一隻眼閉一隻眼（事實上中國軍隊經常在軍演中徵用民用航空公司的客機和貨機運輸兵員和軍事裝備，西方對此也只能當作沒看見，所以所謂的客機不能用於軍事用途的協議也就是那麼一回事）。直到2007年被某漢奸軍事媒體的光頭主編放到了《某和防務》雜誌上並明指2機是軍事指揮用途（中國空軍內部一般叫做“特殊用途機”）。陰謀直接被整成了陽謀，波音公司也只能“被迫”提出抗議，而中方的迴音很乾脆，救災指揮，說我是軍用指揮機，你有證據嗎？逼得波音公司祭出大招：威脅斷絕中國民航所有波音客機的備件支援，結果一來二去雙方做出妥協（中方自然擔心國內航空公司龐大的波音機隊集體趴窩，而波音公司也沒有決心自絕於中國市場，而白白便宜死對頭空中客車公司），美方說這次就算了，下不為例，而中方在2機完成了一系列裝置測試和磨合，獲得了大量的技術引數後在2008年又將她們改回到普通客機狀態。算是8架波音737-300型客機中最有“故事”的2架了。

改裝成指揮機的B4052號機

B4052

狀態：現役

機型：B737-3Q8

發動機型號：CFM 56-3B-2

隸屬：34師102團

投入現役：2000.04

首次交付：1990.11

串號：24701/1957

備註：原印尼獅航PK-GWI

改裝成特殊用途機的B4053號機，拍攝MXXTT

本廠長繪製的中國空軍塗裝的B4053號機二檢視

B4053

狀態：現役

機型：B737-3Q8

發動機型號：CFM 56-3B-2

隸屬：34師102團

投入現役：2000.04

首次交付：1991.02

串號：24702/1994

備註：原印尼獅航PK-GWJ

中國空軍B4025號機

本廠長繪製的中國空軍塗裝的B4025號機二檢視

B4025

狀態：現役

機型：B737-76D

發動機型號：CFM56-7B24

隸屬：34師100團

投入現役：2003.09

首次交付：2003.06.25

串號：33470/1334

備註：原上海航空B5048

中國空軍B4026號機，拍攝：MU340-300

B4026

狀態：現役

機型：B737-76D

發動機型號：CFM56-7B24

隸屬：34師100團

投入現役：2003.09

首次交付：2003.06.30

串號：33472/1343

備註：原上海航空B2689

4架波音737-800型客機也是分兩批引進，依照引進批次不同細分成波音737-85N(WL)和波音737-89L(WL)各2架。

2009年6月25日和7月9日，中國國際航空公司分別接收了2架波音737-85N(WL)型客機，註冊編號分別為B5455和B5457，在運營了很短一段時間後於2010年4月轉交給中國空軍34師100團服役，註冊編號分別改為B4080和B4081。

B4080號機的前身，原中國國際航空公司B5455號機，拍攝：ysltzy

中國空軍B4080號機，拍攝：LH857

本廠長繪製的中國空軍塗裝的B4080號機二檢視

B4080

狀態：現役

機型：B737-85N(WL)

發動機型號：CFM56-7B24

隸屬：34師100團

投入現役：2010.04

首次交付：2009.06.25

串號：36774/2944

備註：原中國國際航空B5455

B4081號機的前身，原中國國際航空公司B5457號機，拍攝：wangpaul0312

初入中國空軍的B4081號機，保留著中國國際航空的機體塗裝，拍攝：FU5588

中國空軍B4081號機，拍攝：湄江水水

B4081

狀態：現役

機型：B737-85N(WL)

發動機型號：CFM56-7B24

隸屬：34師100團

投入現役：2010.04

首次交付：2009.07.09

串號：36775/2951

備註：原中國國際航空B5457

2012年11月25日和11月29日，中國國際航空公司又分別接收了2架波音737-89L(WL)型客機，註冊編號分別為B5695和B5693，接收後並沒有投入運營就旋即在同年12月轉交給中國空軍34師100團服役，註冊編號分別改為B4082和B4083。成為中國空軍所擁有的最新的2架波音737型客機。

中國空軍B4082號機

B4082

狀態：現役

機型：B737-89L(WL)

發動機型號：CFM56-7B24

隸屬：34師100團

引進日期：2012.12

首次交付：2012.11.25

串號：40018/4251

備註：原中國國際航空B5695

B4083

狀態：現役

機型：B737-89L(WL)

發動機型號：CFM56-7B24

隸屬：34師100團

投入現役：2012.12

首次交付：2012.11.29

串號：40037/4262

備註：原中國國際航空B5693