說起通用直升機，我們不得不提到一個名字——“黑鷹”，這款由西科斯基公司研發的直升機已經服役超過40年，是世界上裝備數量最大的直升機之一，也是世界最成功的通用直升機之一。在通用直升機家族裡，還有另外一個強勢的存在，它是歐洲5國聯合研製的產物，它採用了大量的先進技術和先進設計，它裝備了全球十幾個國家，它的名字有點陌生——NH-90。

NH-90是由英國、法國、德國、義大利、荷蘭五國聯合發起研製的新一代通用直升機，80年代提出構想，90年代開始研製，所以名稱裡包含90。後來英國單方面退出NH-90研發專案，葡萄牙在2001年加入了進來。

NH-90艦載型NFH

NH-90是歐洲歷史上最大的直升機研發專案，訂單交付數量已經超過300架，使用者由歐洲傳統科技強國向全球擴充套件，包括法國、德國、義大利、荷蘭、比利時、葡萄牙、西班牙、挪威、瑞典、芬蘭、希臘、南非、阿曼、澳洲、紐西蘭等15國，足見NH-90專案受到了廣泛認可。

比起“黑鷹”，NH-90作為後起之秀具備很多後發優勢，採用了諸多的先進技術。在機體設計方面，採用了大量的複合材料，保證機身結構強度的同時減輕了機身的重量，並且大量運用了傾角設計，有效降低了雷達反射截面，擴大了機身內部容積。

NH-90的主旋翼槳葉和尾翼槳葉採用了低噪音後掠槳尖，降低了運轉噪音，也降低了槳葉前行波阻，提高了機動性和可操縱性。NH-90的前三點起落架採用鈦合金複合材料，能減重30%以上，特殊的設計使得NH-90的起落架能在失控下墜時有效地吸收衝擊能量，結合上機身抗墜毀設計，能夠有效減輕傷亡。

在動力系統上，NH-90採用了2臺由英國羅爾斯·羅伊斯公司和法國透博梅卡公司聯合研製的RTM322-01/9型渦軸發動機，單臺功率為1600KW，效能出色，同系列發動機也被義大利EH101、WAH-64（英國版阿帕奇）等直升機所採用。

同時，NH-90還可使用美國通用電氣的T700/T6E 渦軸發動機，單臺功率為1560KW，義大利EH101也採用同款發動機型，意味著EH101與NH-90對上述兩款發動機均具有通用性，簡化了生產和維護工作。

電子系統方面，NH-90採用四餘度電傳操縱飛行控制系統和側杆駕駛操縱系統，這種三代戰機才裝備的豪華配置可以將槳距、油門的匹配進行最優化配置，並能將槳葉轉動帶來的振動降至最小。

NH-90的座艙配備了5臺液晶顯示器，可顯示作戰任務、導航、飛行引數或自檢/維修資訊等等，4個用於顯示作戰任務資訊，1個用於顯示飛行控制系統輸出的資訊，確保飛行員在複雜戰況下擁有最佳的資訊獲取和應對能力。

艦載版NH-90（NFH）採用了法國泰利斯水下系統公司的FLASH直升機收放輕型主動聲納，由FLASH主動低頻吊放聲納和TMS2000聲納浮標處理系統組成，處於直升機機載反潛探測的最高水平。FLASH兼具深海與淺海的反潛作戰效能，深海探測深度可達700米，還可適應波羅的海、地中海等淺海水域反潛，被法國、挪威、瑞典等國的NFH選用。

荷蘭、義大利和德國的NFH則選用了直升機遠距主動聲納HELRAS，探測低速水下目標效果極佳，即使速度只有一節，也逃脫不了該系統的探測。

運輸型NH-90（TTH），是該型直升機發展的另一個重要型號，駕駛艙乘員含正副飛行員各1名，可搭載14-20人/2.5噸物資/12副擔架/吉普車同等大小的車輛。

怎麼識別NFH和TTH：NFH通常採用灰白色迷彩塗裝，機頭配備告警接收天線，機腹配備水面搜尋雷達，排氣口短而小，可掛載反潛魚雷；TTH通常採用墨綠色迷彩塗裝，頭部有圓球或圓柱狀的前視紅外裝置和氣象雷達，駕駛艙上方配載電纜剪，排氣口較大、開口向上，部分TTH尾部選裝了跳板艙門，可掛載多種武器吊艙。

比起UH-60“黑鷹”，NH-90擁有後發技術優勢，整體效能超越UH-60的改進型，在隱身性、最大時速、最大航程、實用升限、操控效能等方面具備明顯優勢，已經成為世界上最先進的通用直升機，只是在技術成熟度上還有一定的差距，還需要更多實踐的檢驗。目前，東方大國的20直升機也已經服役，NH-90會是一個值得參考的物件。