隨著“山東”艦的正式服役，中國也邁入了雙航母的國家行列，而滑越起飛攔阻降落的方式已經遠遠不能滿足我們的胃口了，彈射型的才是我們的追求，隨著003航母分段的曝光，軍迷們的談論話題隨之而來，003彈射起飛已經基本沒有異議了，剩下的就是用哪種方式彈射，會採用哪種動力這兩個爭議點了。

疑似003航母的分段

動力是一艘航母最基礎的指標，其直接關係到航母的噸位，航速，甚至是使用何種方式起降等，動力系統大概分為核動力和常規動力，而常規動力又分為蒸油鍋爐和燃氣輪機兩種（小國柴燃版本的不算哈）。

能夠批量建造核動力航母的只有美國一家。

法國雖然有一艘“戴高樂”號，但是實用性還是大打折扣的，最成熟的還是燃油鍋爐，畢竟早期的蒸汽彈射需要大量的蒸汽，而燃油鍋爐正好滿足這點，其他的缺點與彈射器相比就能夠忍受了。

“遼寧”號和“山東”號都是燃油鍋爐做主動力，

中國引進後改裝的“遼寧”艦使用的是燃油鍋爐做主動力，可惜不是為了彈射器。而是蘇聯拿不出核動力或者燃氣輪機做主動力，只有燃油鍋爐可用。

而開創性的使用全燃動力的航母就是英國的兩艘航母了，好像現代航母的很多東西都是英國先搞出來的。斜角甲板，燈光助降，垂直起降，雙艦島等等。

全燃動力加雙艦島的“伊麗莎白女王”號

3種動力方案都被別人使用驗證過了，那麼中國的003會使用哪種方案呢？相信很多人都會說當然是核動力，向美帝看齊嘛！但是核動力固然好，但是中國只有在潛艇上使用過核動力，單機功率遠遠不夠航母使用，多臺並聯又會像“戴高樂”和“企業”號那樣可靠性會大大降低。

核動力短期內無法實現了，那麼只剩下燃氣輪機和燃油鍋爐了，對於中國來說，燃氣輪機和核動力都是一樣的，單臺功率有限，多臺聯動實用性又太差，最後或者唯一的選擇只能是燃油鍋爐了。（R0101是為發電站準備的，做軍艦動力不適用）

動力方面的選擇只能是燃油鍋爐了，那麼彈射器呢？蒸彈還是電彈？這兩種方式對於我們都是一片空白，保守選擇就是蒸汽彈射，現成的燃油鍋爐，而且美國還有幾十年的使用經驗讓我們可以摸著他過河，但是蒸汽壓力要加大，現在“遼寧”號的鍋爐蒸汽壓力只有6.1Mpa，“小鷹”和“尼米茲”級都是8.45Mpa。蒸汽壓力不增加，飛機最大起飛重量就要受限制。

而電磁彈射是最近些年剛出現的新技術，因此穩定性還不太好，“福特”號到現在都沒能形成完整的戰鬥力也與此有關。但是電磁彈射是航母發展的一個趨勢，而且中國在馬偉明團隊的帶領下，電磁彈射技術基本和美國是在同一個起跑線上，如果可以，誰想摸著別人過河？

在兩種方式都是空白的情況下，選擇代表下一代航母發展趨勢的電磁彈射無疑是更明智的選擇。

而在明確了電磁彈射是未來的方向後，擺在面前最大的困難就只有一個：如何支撐電磁彈射這個用電大戶？只有一種：綜合電力推進系統。

什麼是綜合電力推進系統呢？簡單講就是通過計算機，將發電機發出的電能進行統一管理，精確的分配到各個用電系統。相較於傳統燃機動力系統，全電動力推進極大的節省了空間，由於發電機和電動機之間用電纜連線，而且電動機易於調速，這就省去了傳動軸系，減速齒輪箱等機械傳動裝置。而軸系長度往往佔到船長的40%左右，並且校中困難，配合間隙要求極高（只有1毫米的百分之幾的誤差範圍）。所以採用了全電動力推進後不僅節省了大量空間用於武器系統、艙室佈置、物資儲備，而且降低了船舶建造的難度，有利於實現模組化建造。

海軍司令親自為其打傘。

中國現在還沒有和MT-30燃氣輪機相當的動力，只有繼承自“遼寧”號的蒸汽輪機。用其帶動大型感應電機發電，然後通過綜合電力系統帶動電磁彈射器，雖然蒸汽輪機的缺陷相比燃氣輪機較大，但是在當前是中國唯一的選擇。