殲-10是中國自主研製的單發動機、輕型、多功能、超音速、全天候、第一款第三代戰鬥機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。殲-10是一種多用途的戰鬥機，能夠執行空戰和轟炸的任務。2004年1月，解放軍空軍第44師132團第一批裝備殲-10。

殲-10殲擊機時代背景：

殲-10研製始於20世紀80年代初，當時正值冷戰時期，因此其身上不可避免的帶有當時的痕跡。冷戰期間，中國空中防禦最大的威脅是超音速轟炸機，隨著航空技術的進步，現代超音速轟炸機擁有較大的航程和作戰半徑，並且憑藉其完善的航空電子裝置，在夜晚及惡劣氣象氣候條件下在低空以複雜地形為掩護，進行高速突防，在深入上千公里縱深後，可用空地武器攻擊我方重要目標。考慮到空地武器精度越來越高，威力越來越大，射程越來越遠，因而少量大型超音速轟炸機就可能造成較大的損失，因此防禦此類目標最好的辦法就是禦敵於國門之外，在其邊境或者我方近縱深地區就將其攔截，因此這就決定了中國空軍殲擊機應該具備良好的超音速效能，以便能夠快速起飛，迅速抵達戰區攔截目標。

中國空軍需要一種這樣的殲擊機：既具備良好的遠端攔截效能，又要有良好的空中機動效能，以便能夠突破地方預警機和超音速戰機搭配的防禦，攔截入侵的轟炸機。這意味著新型殲擊機與那時的殲-8II相比，要有代差的提升，包括氣動佈局、航空電子、機載武器都有質的提高。因此新型殲擊機不但對於中國空軍並且對於中國航空工業以至整個國防工業都有著重要的意義。

殲-10殲擊機特點：殲-10佈局最為稱道之處是它的翼身融合。通過精心設計主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積(用於載油、裝備，以及為爾後發展預留空間)，也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。

除了機翼，殲-10與以色列“幼獅”的重大不同在於進氣道。“幼獅”的進氣道與F-16類似，為固定幾何形狀。而殲-10採用的是帶中心激波錐的二維可調式進氣道，這種帶調節板的進氣道佈局與F-4“鬼怪”Ⅱ有些類似。只是殲-10將“鬼怪”的進氣道平移至機腹下，由調節板(位置在邊界層分離板的後方)構成進氣道的前部，這為發動機提供了不同飛行狀態所需的氣流，更加適合高效能空空作戰。適合超音速飛行的氣動佈局、強勁的發動機和可調節式進氣道使殲-10最大速度能夠達到2.2馬赫。殲-10的高超效能集中於空空作戰，因此無論是執行空防還是截擊任務都將是一把利器。考慮到中國明顯地將美國戰鬥機視為其主要空中威脅，加之美國的戰鬥機設計一直強調奪取空中優勢的能力，因此不難理解中國要將空空作戰能力(包括進攻和防禦)視為其戰鬥機發展的主要需求。同理，殲-10在結構設計上強調機動過載要達到9G(所有最新型戰鬥機都追求的目標)，這無疑體現出中國空軍要求這款新型多功能戰鬥機要在制空作戰中技壓群芳，至少要達到F-16最新型號的效能。殲-10為放寬靜穩度設計，並採用四餘度線傳飛行控制系統。這是中國戰鬥機首次採用這種當前最先進的飛行控制系統。

殲-10殲擊機武器裝備

殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮(俄製Gsh-23型機炮的中國版)，位置在進氣口下方前起落架左側。殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架(與Phantom-2000、“陣風”和F-15E的機腹掛架配置類似)，標準配置下載彈7000KG。

殲-10的原型和預生產型機大多掛載兩枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ)近程紅外製導導彈。殲-10的武器系統還將包括已經在殲-11上使用的俄製空空導彈(R-73近程和R-77中程主動制導導彈)，以及中國的PL-12中程雷達制導空空導彈。在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶中國產和俄製的空地導彈和鐳射制導炸彈(包括鷹擊-8K反艦導彈和新型鷹擊-9反輻射導彈)，以及非制導炸彈和航空火箭彈。

殲-10戰機意義

殲-10並不一定是如何了不起的“超級戰鬥機”，作為中國產第三代超音速戰鬥機來說，殲-10的技術水平和綜合作戰能力當然比殲-8II和FBC-1強得多，但也沒到一些人所說的什麼世界準第四代戰鬥機水平。但不可否認的是，殲-10的發展對於中國航空工業是具有深遠意義的。殲-10的關鍵意義在於我們通過該機的開發掌握了現代大型複雜高科技武器的研製經驗和手段，充實了技術儲備提升了製造工藝水平並鍛鍊了一批能打硬仗的工程技術人員。最重要的是，通過殲-10的研製表明我們中國具備了發展現代化作戰飛機的能力。為中國航空工業的下一步騰飛奠定了基礎！

全文完。