要說殲20最大的閃光點，就數DSI進氣道了，除此之外，無論是鴨翼、邊條，還是全動垂尾，都沒有DSl給人的印象深刻。

DSl進氣道雖然有很多優點，但仍屬於不可調進氣道，殲20作為當代的空戰王者，既要進行過失速機動，又要進行超音速機動，但固定式進氣道只能在一定範圍內進行優化，也就是魚與熊掌不能兼得。

如果能夠讓DSl的鼓包在一定程度上改變形狀，不但能拓寬殲20的飛行包線，還能通過增大迎風面積或提高總壓恢復係數兩個方面分別提高殲20在低速和高速時發動機的推力，這對發動機至今仍不給力的殲20來說，不啻於一場及時雨。

網路上曝光的殲-20照片，可清楚看見該機的DSI進氣口鼓包凹了進去。

你還別說，還真有這樣的黑科技，這就是世界最前沿的柔性蒙皮技術， “柔性蒙皮”由彈性薄膜和高彈纖維複合而成，在蒙皮內有各種感測器和作動器。柔性蒙皮必須在承受飛機氣動載荷的同時，能夠實現較大變形，從而滿足飛機變形部位的設計要求，這與六七十年代盛行的變後掠翼不同，它不會造成飛機升力中心的變化，可以視為新一代智慧蒙皮的一種。

柔性蒙皮技術也是未來研發生物機器人的基礎

柔性蒙皮內部結構擴張時，可以達到自適應鼓包進氣道的最高型面，同前掠式脣口形成對迎面氣流的最大減速增壓效果，反之在內部結構收縮時，可以最大限度擴張進氣口的迎風面積，加大發動機的空氣流量，進而增大推力，起到輔助進氣口的效果。

柔性蒙皮能使進氣道的鼓包型面在一定範圍內反覆改變形狀，從而調節進氣道的喉道面積，解決了常規鼓包進氣道型面不可調節的問題，可稱之為“柔性蒙皮自適應”進氣道。

鼓包的這種變形是殲20氣動變化的一部分，需要相應的飛控軟體支援，蒙皮感測器將採集到的各類資訊實時傳輸給飛機的大腦——飛行控制計算機，再由中央綜合處理器處理，做出反饋。

雖然鼓包內有足夠的空間佈置感測器與作動器，但解決吸波塗料在變形過程中可能的龜裂問題可不是一件容易的事，進氣道可不是別的地方，吸波塗料一旦脫落，有被吸入進氣道，擊傷發動機風扇葉片的危險。

同時，殲-20採用了大面積複合材料蒙皮技術，而不象蘇57那樣渾身鉚釘，但不同部位蒙皮的材質是不一樣的，比如雷達罩蒙皮要透波，發動機艙的蒙皮要耐高溫，無法做到一體鋪放，柔性蒙皮還有一個與機身其它部位蒙皮拼接的問題，如何保持介電的一致性也是要面臨的挑戰。

還有容納襟翼動作簡的鼓包也可

以採用柔性蒙皮技術。

總之，擁有柔性蒙皮可調進氣道的殲20，可以說是搶佔了未來科技的制高點，這對打贏未來戰爭是非常有利的。

關於殲20了解更多