當地時間1月6日，美國猶他州希爾空軍基地，52架F35隱形戰機同時出現在寬闊的跑道上，場面十分壯觀，滿滿的都是世界大戰的既視感。此次“秀肌肉”活動，美國空軍派出了第338聯隊和第419預備役聯隊的絕大部分戰機，而這已經是這兩支部隊第二次參加“大象漫步”的活動了。

這次拍的照片終於好看了

2018年11月19日，同樣是駐紮在希爾空軍基地的第338聯隊和第419預備役聯隊，首次派出36架F35隱形戰機參加“大象漫步”展示，除了1架飛機因為故障中途退出之後，剩下的35架F35還同時起飛，在空中拍成了壯觀的雁行陣。

而在2019年5月，美國海軍第501戰鬥機攻擊訓練中隊也在博福特基地派出了20架垂直起降版的F35B隱形戰機，擺出4個縱隊。雖然其中幾架飛機是被拉來湊數的英國皇家空軍的F35B，但是其規模依然震撼人心。

20架F35B大象漫步

比F35“大象漫步”更震撼的，是它的產量。據洛馬公司最新的報表顯示，2019年，F35戰機實現134架的交付數量，超額完成原先預計的131架的目標。而從2011年至今，F35三個型號的總交付數量已經達到491架，此外還有數十架白機身正在產線上。F35的生產速度，足可以稱得上“恐怖”二字，讓我們望塵莫及。

F35的生產速度能夠稱得上恐怖

相比之下，殲20的產量雖未公開，但是從2017年服役至今，只不過在二三十架的水平，與F35的產量相差甚遠，那麼導致中美五代機產量如此截然不同的原因到底是什麼呢？我們怎麼才能迅速提高殲20的產量，達到可以和F35抗衡的規模呢？

中美五代機產量差距到底在哪裡？

首先，制約殲20產量的重要因素就是發動機。無論是俄羅斯的AL-31系列，還是中國產的渦扇10系列，每年的產量不過一兩百臺。這一兩百臺發動機不能全部給殲20，蘇30、蘇35、殲10和殲15、殲16要佔用大部分，剩下的四五十臺才能分配給殲20。而且這些戰機除殲10之外全部採用雙發設計，兩臺發動機搭配一架戰鬥機，F35則是單發設計，這一下產量就去掉了一半。

中國的戰機大部分是雙發設計

其次，雖然中國新型戰機的總裝已經使用了“脈動”產線，能夠像汽車產線一樣實現流水線作業，大大提高了生產效率，但是相比洛馬公司在沃斯堡的總裝廠來說，仍是小巫見大巫。F35僅在沃斯堡的總裝線，就有近10條，而且在日本、英國、義大利還有類似的總裝線，這背後都是西方各國鉅額的投資。

再次，就兩國航空工業的生產效率和水平來說，中國仍處於落後地位。我們以英國羅羅公司的一個航空發動機總裝廠來說，為了讓吊車位置、產線佈局達到最優化，他們就用了僅50年的時間去調整，而50年前，我們才剛剛邁入噴氣式飛機的門檻不久，所以這中間的差距，可能還需要用50年去追趕。

不僅是產線的佈局，而且在零配件的供應渠道和庫存等方面，我們和西方國家還存在很大的差距，甚至差距越來越大。以往，我們的戰機零配件生產都是指定相關行業的國企進行的，技術落後、生產效率低、良品率低，只有從梟龍和殲20開始，我們才打破這種大鍋飯，將零配件供應渠道外延到航空工業以外的企業，甚至是民企中去，但是這種狀態的改變不過數年之久，要想由量變發展到質變，還需要時間的考驗，所以殲20的產量並不能一下爆發出來。

殲20很多零配件來自民企

當然，最重要的是目前的殲20還不是完整狀態，由於沒有裝備標配的渦扇15發動機，很多技術指標並沒有完全實現，所以在這種情況下，不可能像F35一樣進入全速生產狀態。等到未來殲20安裝渦扇15發動機之後，它的生產速度會是目前的數倍，面對F35的數量差距就會不斷縮小。