航空工業昌飛1月7日報道公司試飛站2020年新年開飛儀式，標誌著新年度試飛工作的全面展開。在參與開飛儀式的上最引人注目的無疑就是直-10ME“鶚”外貿型武裝直升機，這也是該機在2018年紅遍全中國後的首次露面。

該機在裝甲防護、導彈逼近預警、發動機紅外抑制、進氣口防異物處理、機炮供彈等五大方面都具有了大幅改進，彌補了直-10在生存能力上的短板，使直-10ME成為一種達到國際先進水平的中型武直，增強了該機的外銷競爭實力。

因此直-10ME一經露面就被譽為最強直-10改型，而和中國陸航目前已列裝的直-10改一樣，直-10ME在前後座艙兩側增加了附加裝甲板，增強了對機組的防護。

此外還在原有RWR雷達告警接收機基礎上增加了具有360度球形視野的導彈逼近告警感測器，可通過探測導彈尾焰的紅外或紫外輻射來探測來襲導彈，即使通知綜合自衛系統自動發射干擾彈對導彈實施欺騙，或讓飛行員採取規避機動。

發動機進排氣系統是直-10ME改進的大頭，可能是為了適應沙漠作戰環境，開拓中東土豪市場，該機在中國產直升機上首次應用了複雜的渦旋分離器過濾系統。該機的進氣口被過濾罩完全覆蓋，上面密密麻麻布滿了單個渦旋分離器。

空氣被抽入這些分離器時會產生強力渦旋，由此產生的離心力會使空氣中的沙塵等細小顆粒物被甩出，統一從過濾罩下方的排汙管排出，從而保證渦軸發動機在沙塵環境下也能呼吸道乾淨空氣，避免因葉片磨損導致的功率下降和故障。

直-10ME的排氣系統也大有講究，將原先向兩側排氣改為了向上排氣，使旋翼下洗氣流能迅速吹散發動機熱廢氣，降低直升機的紅外特徵。這種新型尾噴管採用多層結構，整流罩側面和上方還佈置有4個進氣口。

而內部應該有引射通道從外部引入冷空氣來加速廢氣摻混，進一步降低排氣溫度。最後這種上排式尾噴管還能避免被行動式防空導彈的紅外引導頭直視發動機高溫渦輪，有利於通過干擾手段和機動動作擺脫導彈的脫鎖。

直-10ME的最後一個改進在機炮供彈上。直-10機炮彈艙位於機鼻，之前採用彈艙內彈鏈供彈系統，而直-10ME改用艙外無彈鏈供彈設計，將23毫米炮彈輸彈帶外置於機鼻左側，這不僅增加了彈艙容積，提高了備彈數量，還降低了卡彈概率。

通過上述改進，直-10ME當之無愧將成為最強直-10改型。相信通過該機的試飛，直-10ME在發動機進排氣系統和機炮供彈系統的改進也將整合到我軍自用型上，提高該機的生存能力和作戰效能。