不會，如果導彈車真有那麼容易報廢的話，那和發射井就幾乎沒什麼區別了。更何況，發射井許多時候造價並沒有導彈車的造價貴，並且還能夠多次使用，這樣一來造導彈車有什麼用處呢？難不成僅僅是為方便運輸？顯然沒有太大必要。

下面，我們不妨先了解下導彈後坐力。

就拿首顆常規導彈V-2來說，彈長14米彈徑1.56米，其單單是重量就有12,500千克，發射時的推力（後坐力）就高達27,000kgf（1kgf=1kg重量的力）。而這還是最初的常規導彈，其威力遠遠不及我們經常在軍事中提及的東風系列的核導彈以及美俄兩國的白楊和民兵。

在說說俄羅斯引以為傲的白楊-M，直徑1.86米、長度22.7米，重量達到47.2噸=47200千克。單單中這幾個資料來看，就已經遠遠超過我們上面提到的V-2導彈。而其後坐力，更是高到令人害怕。按照V-2導彈推力是其自身重量的2.16倍來算，俄羅斯白楊-M洲際彈道導彈的推力起碼也是101952kgf=101.952噸，當然這個時候我們還沒有仔細說白楊洲際推進系統、三級固體+末助推等方面。

因此，其後坐力如果整體算下來的話四捨五入3倍重量推力的情況下起碼也有150噸左右。試問，150噸的推力在這個世界上有什麼車能夠承受的住呢？顯然沒有。但這並不代表導彈車在導彈發射過之後，就會直接報廢。要知道，導彈在發射過程中推力並不會直接作用在發射車上，而這都是得益於導彈的熱發射技術。

也就是說，導彈在發射的時候，其推力並不會直接作用在導彈車身上，在其騰空而起之後，才會將真正的後坐力釋放出來。具體，不妨看動態圖。

更何況，一輛導彈車造價就高達千萬，如果如同一次性手套用完就扔，我相信即便是美國都沒有這麼奢侈。