現在距離2018年2月底的印巴克什米爾地區空戰已過去將近一年的時間，在這場空戰中，印度空軍一架米格-21“野牛”戰鬥機被巴基斯坦F-16發射的AIM-120C-5空空導彈擊落，飛行員小鬍子阿比納丹中校被生俘。

雖然印度舉國上下將阿比納丹塑造成國家英雄，但這場空戰仍在事後引發部分印度人的深刻反思。而去年年底剛卸任的前印度空軍司令達納爾近日指出如果印度空軍能早日裝備“陣風”戰鬥機，阿比納丹中校就不會被擊落。

達納爾表示：“如果阿比納丹駕駛的是“陣風”而不是米格-21，那場空戰的結果將截然不同。他為什麼開不了‘陣風’呢？因為印度政府花了十年時間才決定要購買哪種飛機。”

的確，由於印度政府在採購與談判上的拖沓，印度“陣風”戰鬥機採購案硬是被拖成一個延綿長達近10年的鬧劇，情節曲折可拍一部電視劇了。

2001年為取代老化的米格-21、米格-27和“美洲虎”，印度要求採購126架中型戰鬥機。響應招標的有F-16IN、米格-35、JAS-39、“陣風”、“颱風”、F-18IN（及“超級大黃蜂”）6種戰鬥機。

最後“陣風”因慷慨的技術轉讓條件、與“Phantom”2000的一脈相承性，以及不受美國限制等優勢在2012年1月31日獲勝，獲得印度126架“陣風”的採購承諾，加上服務、備件和武器，合同總價值有望高達200億美元。

隨後法印兩國就陷入無休止的扯皮，由於印度斯坦航空有限公司（HAL）惡名在外，達索公司認為HAL不具備在印度自行組裝複雜“陣風”戰鬥機的能力，因此始終拒絕為108架將由HAL組裝的“陣風”承擔質保責任。

​鑑於雙方在印度自行生產“陣風”方面的分歧，談判很快陷入僵局，直到2014年3月，法國才同意將首批18架飛機以整機狀態交付印度，其餘108架將由HAL組裝，後者製造份額達70％。

但該交易很快就成為泡影，印度在2015年7月30日正式撤回126架“陣風”的採購，改為由印度總理莫迪在當年4月在未經招標的情況下直接採購36架達索原裝“陣風”。

新交易總價值80億美元，“陣風”單價高達2億美元，交易價值的30％將通過法國對印度國防企業的投資和在印度建立“陣風”基礎設施進行補償。但由於未經招標和價格高昂，這起採購案在國內引發軒然大波，民眾抗議不斷。

不管怎樣，印度“陣風”採購總算是落到實處，但此時已經為時過晚，由於遲遲得不到替換，阿比納丹中校被迫駕駛超期服役的米格-21參加空戰，最終落得個被擊落生俘的下場。