A-330客機

印度又要自己“開發”預警機？沒錯，印度國防採購委員會近期通過了空軍和國防研究發展組織的新提案。提案中將購買兩架空客的A-330客機，由印度自己改裝為預警機。專案計劃在三年內完成，耗資900億印度盧比，約12.5億美元。相關的開發費用，由印度空軍與國防研究發展組織分別各負擔一半。根據《印度斯坦時報》報導，一位高階官員透露，國防採購委員會已批准該提案，提案已經提交印度內閣安全委員會裁定。

這位官員透露，自印度空軍去年2月在巴基斯坦西北城市巴拉克特空襲後，發現巴基斯坦能夠同時在衝突區域的南北兩側各部署一架薩博-2000預警機，保持著對危機空域的全天候監控。而印度空軍卻無法做到這一點，因此更多預警機的需求才如此迫切。而巴基斯坦更是購入了多達4架中國的ZDK-03早期預警機，繼續擴大與印度的差距。而印度只有三架“天空衛士”A-50預警機和一架EIEMB-145“天空之眼”預警機，在衝突期間只能勉強維持12小時的留空率。由於指揮控制體系上的落後，加上巴方豐富的經驗，印度空軍的先進戰機總是無法捕捉到目標，反而導致了前線老舊的米格-21被巴方F-16擊落。

A-50預警機

A-50預警機採用了俄羅斯伊爾-76的機體和以色列的費爾康雷達，這套系統中國也曾有接觸。其雷達系統的效能還是非常不錯的，但該機缺乏資料鏈和完善的指揮控制系統，無法很好地聯動印度空軍的型別繁多的戰機，只能通過無線電語音呼叫指揮，嚴格意義上說更像一臺飛行的雷達站，缺乏作為指揮中心的能力。而印度中國產的“天空之眼”探測距離較近，其最大探測距離為375千米，對固定翼飛機有效探測距離為250千米，且為二座標體制，只能測定目標的方位角，不能對目標的仰角或高度進行測定。

印度空軍購買A-330如此大的機體顯然就是為了補足這些短板，不僅要求新機擁有360度的全向警戒能力，還要擁有非常強大的指揮控制能力。目標直指現在最先進的歐美預警機。印度現在雖然已經掌握了部分先進有源相控陣雷達的研發技術，但其核心部分仍大量依賴外來技術，一旦遇到困難就會轉為外購。加上印度缺乏改裝大型飛機的經驗，其第一代中國產預警機就發生過墜毀事故，導致大量專家殞命。現在購進如此昂貴的機體進行改裝無疑風險極大，萬一再上演事故，就會再次成為國際笑柄。

E-2D預警機

如果選擇外購，印度顯然已不會再考慮薩博或者以色列的產品，那麼美國的E-2D和E-7就成了考慮物件。E-2D的價格大致為3.4億美元，E-7為4.3億美元，雖然稱不上物美價廉，但還算物有所值。但印度咬碎牙也要冒著風險自己研製，更多的只是所謂的“大國心態”作祟了，或許是嫌棄買的不如巴基斯坦的中國貨好。（軍務魚）