近日，就在全世界的目光都集中在美伊關係上時，我們的鄰國巴基斯坦卻發生了一起空軍墜機事故。當地時間1月7日，巴基斯坦空軍一架殲教-7PG型戰鬥教練機從米揚瓦里的阿拉姆空軍基地起飛後不久墜毀，兩名飛行員全部喪生，其中一人為中校軍銜中隊長。據悉，這架殲教-7PG是2001年巴基斯坦方面向我們口的14架戰機中的一架，當時巴方一次性向我們購買了57架單座的殲-7PG戰鬥機和9架殲教-7PG戰鬥教練機。

值得注意的是，儘管國內依然有部分殲教-7型戰鬥教練機在役，但我們對該機的使用已經越來越少，此型號戰機的裝備數量也在不斷減少。原因很簡單，空軍和海軍航空兵早已開始大量裝備中國產JL-9“山鷹”和JL-10“獵鷹”高階教練機，這兩款教練機也具備超音速飛行能力和一定的多用途作戰能力。

平心而論，作為以培訓戰鬥機飛行員為主要任務的殲教-7系列其實並非是一型合格的教練機，而是一款帶有應急色彩的無奈產品。上世紀八九十年代，隨著殲-7和殲-8戰機的大量列裝，在殲-5和殲-6戰鬥機基礎上發展而來的殲教-5和殲教-6教練機已不堪大用，因為其無法模擬出2倍音速戰鬥機的飛行特性。

由於沒有合適的高階教練機，新戰鬥機飛行員在接受初級和中級教練機培訓後，不得不直接單飛殲-7和殲-8戰機。由此產生了兩個問題，第一，殲-7和殲-8均為單座型戰機，無法讓飛行員和教練員共同升空，因而飛行員難以接受最直觀的空中培訓；第二，以對空作戰為主要任務的戰鬥機不得不承擔起相當一部分的教練機任務，使得殲-7和殲-8戰機使用率過高，磨損程度過快，縮短了和平時期的裝備壽命，讓空軍訓練成本大大增加。

在這種背景下，空軍提出研發一款兩倍音速雙座教練機，而當時的可參考物件只有殲-7系列。如此一來，雙座型的殲教-7戰鬥教練機應運而生。

採用雙座佈局的殲教-7

平心而論，從當時的需求來看，殲教-7確實是一款合格產品，它的誕生使得殲-7和殲-8的日常磨損程度大為下降，且飛行員有了相對可靠的培訓平臺。然而從硬幣的另一面來看，之所以說殲教-7只是應急之作，原因在於其“原汁原味”地保留了殲-7的一些缺點，如座艙視野不佳，後座飛行員在起降階段難以看到前方，不得不依賴潛望鏡；大後掠翼三角翼升力特性不佳，增加了起飛和著陸的滑跑距離，對經驗尚淺的飛行員來說是一個挑戰。

因此，進入21世紀以來，隨著國內航空工業技術的進步，我們先後研製出JL-9和JL-10兩款高階教練機。其中，JL-9依然脫胎於殲-7，但飛機整體佈局和結構都有了質的改變，如使用兩側進氣的DSI進氣道，這一點與殲10C和殲20相同；同時JL-9還得以在機頭安裝大尺寸雷達，並換裝新型航電系統，可攜掛多種對空和對地武器。

“梟龍”戰鬥機

反過來看巴基斯坦，巴空軍用殲教-7PG戰機訓練“梟龍”戰鬥機飛行員，但受制於殲教-7PG數量有限，使得該機的使用情況處於常年飽和狀態。自2001年至今已有19年，高強度的使用必然會讓殲教-7PG磨損和老化嚴重。如此想來，巴基斯坦是時候引進新型高階教練機了。

JL-9“山鷹”教練機

儘管巴空軍已經開始接收雙座型“梟龍”戰機，該機可在一定程度上發揮教練機作用，但對巴基斯坦來說，雙座型“梟龍”的豪華配置決定其註定是優先用於對空作戰，用作教練機顯得過於奢侈和浪費了。這樣一來，考慮進口低成本的專用教練機JL-9則顯得順理成章，畢竟JL-9也脫胎於殲-7系列，在訓練和維護方面可以節省時間和成本，是頗為合理的選擇。因此從某種角度來說，此次中國產殲教-7PG的墜毀雖然不幸，卻給巴方敲了一個警鐘，促使其更新教練機，或促成JL-9獲得出口大單。