2013年12月23日，中國產直-20首飛成功，從效能引數來看是標準的10噸級通用直升機，技戰術指標與美國黑鷹基本一致，中國海軍的艦載直升機只有4噸級別的直9和13噸級的直8，還有少部分的卡-28，海軍急需一種10噸級的反潛，搜救直升機。而直-20的平臺正好能夠滿足海軍所需。

直20艦載版還在試飛中

那麼為什麼海軍非要直20這種10噸級別的直升機而不是更大的直升機呢？一方面是現在的海軍主要就是4噸的直9和13噸的直8，兩種機型重量，尺寸差別太大，會出現直9無法勝任，但用直8又能力過剩的情況，所以無論是陸航和海航都需要一種重量介於兩者之間的直升機，

二是中國近些年服役的新型艦艇都是以卡-28為主力直升機，起降甲板和機庫都是根據卡-28設計的，新型直升機想要做海軍的主力就必須適應現有水面艦艇的飛行甲板和機庫條件，而直8尺寸太大，能夠滿足要求的只有直20這種10噸級別的直升機，可以直接利用現有的起降甲板和機庫。

直8尺寸太大了，只能在登陸艦，補給艦，航母等大型平臺上起降

與“海鷹”一樣，直20也採用了低尾樑設計，可以有效的壓低機身高度，提高空間適應性，而且其與機身連線順滑，沒有明顯的斷差，可以有效降低阻力。機身高度降下來，海軍艦艇機庫就不用像現在這樣另外加高。

不管是054A還是052D，機庫為了適應卡-28的高度都另外加高了

得益於中國產發動機的成功，直20配備的渦軸10功率達到了1600KW，有足夠的動力儲備來應對下海需要增加的重量，直20需要下海需要增加的東西不少，基礎的飛行，通訊，氣象，導航等裝置和陸航通用，主要需要增加反潛探測系統，電子戰系統，雷達/光電吊艙，外掛架等裝置。

在關鍵的吊放聲吶方面，新型的中國產吊放聲吶已經裝備直9使用，其採用了可擴充套件式體積陣列，降低了工作頻率，同時採用了全數字處理技術，該系統的探測距離，抗干擾能力，多目標探測與跟蹤能力相比以前都有了巨大的提高，具備了對抗現代化安靜型核潛艇的能力。

由於機體空間，載荷的增加，尤其是不受“心臟病”的影響，直20反潛型還可以像“海鷹”一樣在機身側面增加一個聲吶浮標投放裝置，按照“海鷹”的佈置，單邊可以安裝25枚。除了聲吶浮標，還可以安裝磁異探測儀來增加對水下目標的探測能力。

除此之外，機腹部還可以安裝一臺多功能水面搜尋雷達，機頭增加光電探測系統，前視紅外探測系統，CCD攝像機，鐳射測距/照射系統，這些裝備可以讓直20具備在晝夜全天候條件下完成探測，識別，鎖定海上目標的能力。

直20海軍版如能快速服役，可以結束海軍現在反潛需要雙機配合的尷尬局面，而且憑藉其大載荷航程，可以擁有更大的續航及巡邏範圍。隨著055的裝備，中國的海軍艦艇能夠實現真正意義上的一艦雙機，而且052D加長版也已經下水，海軍現在是急等著直20艦載版的到位。

055擁有足夠的寬度來實現一艦雙機

直20的海軍版是我們現在追求的，而我們完全可以藉助其優秀的平臺，發展出多種不同種類的型號。還是以“黑鷹”為例，其發展的型號多不勝數。而這些也是直20解決急需後的多方案發展方向。