近日，長征五號遙三運載火箭成功復飛，其總推力超過千噸，地球同步轉移軌道和近地軌道運載能力分別達到14噸和25噸，目前在全世界現有火箭中排名第三，僅次於美國德爾塔4型運載火箭和馬斯克獵鷹9號重型火箭。

胖五的成功給中國帶來的戰略紅利非常巨大，近期的一系列重大航天規劃任務未來都將由胖五擔任，而就在網友們為長征五號發射成功而歡呼時，鄰國的印度卻犯了愁，近日據媒體報道，印度宣佈將研發出一款效能優於長征五號的新型運載火箭，並計劃在2025年進行發射，除了滿足自己的需求外，另一個主要目的就是追趕中國的腳步，本著中國行我也行的想法，印度已經聯合國內各大研發部門開始共同研製。

其實在航天領域，印度已經不是第一次如此急迫的想追趕中國，2019年初中國嫦娥四號成功登月後，印度立馬開始了探月工程相關工作，並在年底前進行了首次發射，然而在關鍵時刻登月探測器卻出現了失聯，這也進一步刺激了印度對太空的探索，加大了印度對中國的追趕腳步，不過真的能追上嗎？

2016年6月中國長征九號重型運載火箭正式批覆立項，預計在2028年前完成首飛，就是不知道長征九號首飛時，印度研製的重型火箭能不能上天。長征九號芯級最大直徑為10米級，總長超過100米，相當於30層樓高，起飛品質超過4000噸，起飛推力達到5873噸，為目前世界上最大的運載火箭。長征九號近地軌道運載能力140噸，地月轉移軌道運載能力約50噸，運力與美國土星5號運載火箭相似。

土星5號是美蘇冷戰時期的產物，火箭長110米，最大直徑10米，起飛重量3038噸，起飛推力接近3500噸，近地軌道運載能力118噸，地月軌道運載能力45噸，從體型看長征九號與土星五號相差不大，而近地軌道與地月軌道運載能力長征九號比土星五號高出不少，這就對火箭發動機提出了更加苛刻的要求。

關於長征九號重型火箭發動機，研發人員進行了多次論證，最終決定採用500噸級液氧煤油發動機和200噸級液氫液氧發動機，火箭採用三級半方案，其中四個助推器採用兩臺480噸級液氧煤油發動機，

一級採用四臺500噸級液氧煤油發動機，

二級採用兩臺200噸級液氧液氫發動機，

三級採用兩臺50噸級液氧液晶發動機高空改進型，整個火箭共計使用11臺各型發動機，最終將直徑10米的長征九號送入太空並完成各種任務，除了發動機外，相比直徑5米的胖五，長征九號研製難度將更大，要求也更高，當火箭大到一定程度後，很多建造工藝就變得複雜起來，就如中國產飛機C919~C929的變化，C929還有俄羅斯幫忙聯合研製，而長征九號這種大型戰略工程就只能靠中國獨自完成。

比如火箭常規模態試驗，以前長征五號是把火箭懸吊起來做，但長征九號太大就沒法吊起來，這是航天人員首先要攻關的內容，此外長征九號在其他方面技術上也要進行提升，為了降低火箭品質，長征九號的推進劑儲箱將採用輕質高強度的鋁鋁合金，此外火箭電氣和控制系統將使用故障診斷系統，並以此為基礎進一步實現火箭故障診斷和重構提升火箭首飛成功率。

印度把中國作為競爭目標並一直在追趕，而中國長征九號的研製卻不是為了趕超印度，目前美俄都在積極搶佔太空制高點，並重啟重型火箭研製計劃，歐洲日本等也競相推薦大型運載火箭研究論證，中國嫦娥探月即將進入二期階段，雖然長征五號已經首飛成功，但載人登月需要閱歷更大的火箭，中國載人登月二期工作目標是在2030年使4~6人較長時間停留月面並安全返回，以滿足未來建立月球基地和載人登陸火星的需求，而這一重任目前只有長征九號可以完成。

雖然中國航天有些技術落後西方國家，但我們擁有一大批年輕航天人員平均年齡都在三十歲左右，這是其他國家所沒有的優勢，未來這些研發人員必將帶領中國航天創造新輝煌！