負擔得起的輕型戰鬥機（CALF）

1993年，國防高階研究計劃局（DARPA）和海軍在ASTOVL專案的基礎上研究符合美國海軍陸戰隊、英國海軍要求的替換鷂式的短距起飛/垂直降落（STOVL）戰鬥機；同時在其基礎上研發美國空軍常規起降的改型。該專案有時也被稱為聯合攻擊戰鬥機（JAF），但CALF和JAF的發展方向不同。

該專案是由洛克希德提議，而DARPA希望有多個承包商競標。最初只邀請了洛克希德和麥道，後來波音向DARPA表示只要讓他們也參加競標，他們就提供資金援助。

專案分三階段，需要研製2架飛行演示機和一架STOVL概念驗證機，要嚴格控制成本。第一階段是早期研究階段，第二階段是為期三年的關鍵技術驗證階段，第三階段是詳細設計、製造和飛行。

1993年3月，DARPA簽訂了2項合同：洛克希德獲得了一份3290萬美元的合同—實用化軸驅動升力風扇，麥克唐納·道格拉斯公司獲得了2770萬美元的合同—實用化氣體耦合升力風扇。

1994年3月，國會撥款600萬美元用於研究STOVL概念，波音贏得競標。後國會和波音分別為該專案出資1000萬和1600萬美元，專案總金額達到3200萬美元。

承包商需要從進行小規模元件測試到大規模動力模型測試，動力模型測試包括推進系統測試，要研究地面效應、如穩定性和控制問題，熱廢氣重新吸入造成的推力損失等，同時要評估實現專案的成本，儘可能低成本的實現指標。DARPA還要求控制空重不得大於10.9噸，理由是F-119發動機的垂直降落推力限制和減重節約成本。驗證機包括STOVL和常規起降版，將採用生產線製造以驗證生產成本。

1994年，諾斯羅普與DARPA簽訂了免費合同，驗證CALF的關鍵技術，在後續併入JAST專案中。

洛克希德SSF/CALF，鴨式佈局，加萊特進氣道，升力風扇後方疑似有輔助進氣口

波音後來的方案，和之後的X-32比較像；無尾佈局，翼梢小翼有方向舵