【日本近期首次公開H3火箭，這款火箭是日本航天技術實力再次提升的標誌】

近日日本首次公開了H3新型火箭的機體，這款火箭將於今年首飛，號稱"日本史上推力最大的火箭"。H3火箭設計能把6.5噸的衛星運送到3.6萬公里的高空靜止軌道，其發射成本，據稱只有現役H2A型的一半。以此為基礎，日本的航天實力，再次增強，中日航天實力對比，哪一個更強那？

一般認為，美俄是航天技術第一梯隊，歐洲緊隨其後位列世界第三，而中國和日本的航天技術實力，被認為難以分出高下，並列世界第四。現如今，中日都已經推出或者即將推出新一代火箭，中日航天技術實力，仍然是難以分出強弱嗎？

【日本現役的H2系列火箭，整體效能和發射成功率就已經很突出】

客觀來講，日本的航天技術實力還是很強的，就以近期首次露面的H3型火箭為例，這款火箭使用的LE9氫氧發動機，推力就遠遠超過中國同類產品。LE9氫氧發動機，最大推力150噸，相比之下，中國最強的氫氧發動機，長征五號使用的YF77，最大推力才只有50噸。

在氫氧發動機領域，中日技術實力高下立判。還有無人貨運飛船，日本開發成功，也比中國要早。

日本航天技術起源於美國航天，最早就是引進美國的火箭和技術，由於原本就是站在巨人肩膀上，日本的火箭技術在很長的時期內都領先中國一些。而且，藉助較強的材料技術實力，日本火箭的"死重"也相對較低。再加上日本經濟崛起較早，航天技術開發資金較為充裕的因素，在此前，和中國航天對比，日本是有優勢的。

【無人貨運飛船，日本應用也比中國早】

中國航天當然也有很多優勢，比如載人航天，中國是世界上第三個獨立將本國航天員、用本國火箭和飛船送上太空的國家。在月球探測方面，中國也比日本強，中國已經完成月球軟著陸，以及取樣返回，成為世界上第三個擁有此項能力的國家。而日本所謂的外星體取樣返回，在技術上還很初級，根本算不上真正的外星體取樣返回，在控制方面，日本也極度依賴美國的體系。

還有火箭，中國新一代運載火箭，雖然在部分效能方面可能不及日本火箭，但是推力水平，卻已經領先日本，比如長征五號火箭的推力，就不低於日本所有火箭，包括最新的H3。至於材料技術導致的"死重"過高問題，中國火箭也取得了很大技術進步，和日本的差距，已經越來越小。

【2009年日本無人貨運飛船就發射成功，直到2011年，中國貨運飛船才立項】

更關鍵的是，中國航天發展，此前最大的一個問題就是資金，是受中國經濟發展的現實影響。在此前很長的時間裡，一直是心有餘力不足。日本在一些航天技術領域實力超過中國，除了站在巨人肩膀上的因素，資金也是主要原因。

而現如今，資金顯然已經不再是中國航天發展的阻礙。中國已經是世界第二大經濟體，是世界上最"不差錢"的國家之一。充裕的資金，再加上中國科技的快速發展，中國航天技術的發展速度，必然超過日本。

【日本H3火箭的綜合性能，預計不低於中國長征五號太多】

因此來說，截至目前，中日航天技術實力仍然難以分出高下，中國優勢雖大，但日本也有些許優勢。只不過，中國航天技術實力完全超過日本，必定已經為期不遠，中國航天發展的潛力，絕非日本可比，在解決了資金的問題之後，中國航天技術大突破，只是時間的問題。

和其他很多領域一樣，在航天領域，未來世界的大趨勢只有一個，就是"中美神仙打架，全世界吃瓜"，日本航天被中國完全甩開，所用時間絕不會超過10年。