近年來中國的發展可謂神速，各種高階武器級裝備層出不窮，像中國產航母，北斗衛星系統、055萬噸大驅等，新型武器的出現進一步鞏固了中國在科技領域的地位。隨著殲20五代戰機的服役，中國在發動機研發上的差距卻進一步明顯，這對中國航空領域的發展也有很大制約。但不久前北京航展上展出了中國天驕航空公司與烏克蘭馬達西奇公司共同研製的世界上功率最大的渦軸發動機AI-136T，這一訊息迅速吸引了世界航空人士的關注，也讓國人們看到了中國發動機發展的潛力。

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中烏雙方研發的AI-136T改造於全球載重最大直升機的發動機

AI-136T型發動機是D-136的改進型號，全球載重量最大的直升機米-26便是搭載了D-136發動機，AL-136T就是在其基礎上進行了進一步改造，特別強化了高海拔和高溫環境下的發動機工作效能。曾在兩國聯合研製的發動機過程中，中烏合作曾一度出現過眾多困難，但AI-136T的推出也意味著中烏雙方衝破了層層阻力。據外界訊息猜測，AI-136T發動機的功率位於世界首位，足以滿足重型直升機的需求，在未來可能將裝備在中俄共同研發的40噸重型直升機上。此外AI-136T發動機的研發也意味著在烏克蘭助力下，中國航空航空發動機的突破和發展。

烏克蘭馬達西奇公司或將其一半股份出售給中國

不久前烏克蘭馬達西奇公司曾公開表示或將自己一半以上的股份出售給中國航空公司，烏克蘭馬達西奇公司是世界發動機領域的領軍者之一，有著“動力沙皇”的稱號。該公司的舉動意味著中烏雙方將會進行更為深入的合作，中國也能從合作中對於發動機的核心技術有著更多的掌握和引進，這樣一來也能為中國多年來的戰機“心臟病”打一劑良藥，但這並非所有人都想看到的情況，這到底是什麼情況呢？

烏克蘭馬達西奇公司與中國合作將改變其沒落的命運

其實早在中方收購馬達西奇的股份時，美國就開始向烏方施加壓力，要求烏方終止此次合作。但這些困阻還不足以動搖烏克蘭與中國進行航空的決心。蘇聯解體後馬達西奇公司就歸烏克蘭所有，但烏方無法提供更多航空訂單，烏克蘭明白自己沒有能力改變馬達西奇公司逐漸沒落的命運，要是允許中國收購，不僅能脫下包袱，或許以中國航空企業的經濟實力，烏克蘭馬達西奇公司的再次輝煌將是極大可能。

AI-136T發動機將運用於中國合作研發的重型直升機上

此次聯合研發的發動機有很大可能用在中俄合作的40噸級重型直升機上，重型直升機能大量運輸裝備等軍用物資，快速進行後勤支援工作，還能作為民用，用於森林防火，搶險救災等，但目前中國幾乎沒有任何經驗，主要原因在於發動機無法取得重大突破。但AI-136T的誕生標誌著中國在航發領域取得極大突破，讓中國在航發領域不再受到國外限制。其實此次合作並非馬達西奇與天驕公司的首次合作，這也表明馬達西奇也十分希望與中國進一步合作，相信未來中國將有更多先進發動機的出世。