LCA上航母了！沒錯，就是那個綽號“光輝”，一直不靠譜的印度中國產戰機，今日竟然成功實現了航母降落測試，印度媒體和網路幾乎為此沸騰了。對於印度來說，這是一次具有里程碑意義的測試，恭喜印度成為目前第五個具備研製艦載機能力的國家，也是世界上第三個成功在滑躍型航母上完成阻攔降落的國家。

據印度媒體報道，印度中國產“光輝”海軍版戰鬥機（LCA-N）今日首次完成了在航母上的降落，由海軍准將Jaideep Maolankar駕駛降落在了“維克拉瑪蒂亞”號航母上。印度國防研究與發展組織(DRDO)發推特上稱：“在在完成了陸基測試設施的廣泛試驗後，航空發展局開發的LCA海軍型於今日，2020年1月11日10點02分，成功地在維克拉馬蒂亞號上進行了一次攔阻降落。”

LCA是印度自主研發的一款輕型戰鬥機，級別類似中巴聯合研製的“梟龍”/“雷電”戰鬥機，LCA立項時間比中國的殲-10還要早，但直到去年才完全形成戰鬥力，比殲-10A晚了14年。LCA從研製之初就確定了要開發艦載型號，也就是所謂的LCA-NAVY，簡稱LCA-N，相比陸基型的LCA，LCA-N利用雙座型為基礎進行開發，因此座艙體積更大，增強了機體結構以應對著艦時的衝擊，增加了一系列艦載需要的裝置，例如自主著艦系統，海上導航系統以及最重要的著艦鉤等。

LCA-N在2012年實現了首飛，但此後的開發和測試工作進行的磕磕絆絆，一方面是技術原因的限制，另一方面則是印度海軍對其效能的不信任。LCA是典型的輕型戰鬥機，最大起飛重量13.5噸，由於內油不到2.5噸，內油航程僅有1700公里，基礎作戰半徑只有500公里，和米格-21不相上下。陸基型號的LCA還能攜帶2個1200升和1個800升副油箱進行滿載起飛，但艦載型的LCA-N受限於滑躍航母的限制，如果掛載了三具副油箱，就很難攜帶更多彈藥執行任務，因此LCA-N用於艦隊防空會更現實。

印度引進“維克拉瑪蒂亞”號航母時同步引進了兩批共計46米格-29K戰鬥機，在多年的使用中，米格-29K不僅因為事故損失了兩架，印度海軍還發現其品質存在問題，很多零件壽命遠低於預期。印度海軍2016年8月釋出的審計報告顯示，米格-29K艦載機配套的RD-33MK發動機，已有至少40臺出現了故障，這嚴重影響了米格-29K的出勤率。報告指出，印度海軍米格-29K艦載機的出勤率只有21.3-47.14%，嚴重影響印度海軍。

正是由於米格-29K問題不斷，印度中國產航母未來可能面臨艦載機短缺問題，這才使得LCA-N能夠一直堅持開發。LCA-N此次完成在“維克拉瑪蒂亞”號上的阻攔降落，無疑是該專案的一個轉折點，此前LCA-N在地面測試中已經多次完成滑躍起飛和阻攔降落等科目，但航母在海上是一個浮動平臺，航母在航行中的位移不僅是向前移動，還會隨著海浪上下浮動，艦載機的降落難度也由此而來。

值得注意的是，此次印度航母和艦載機出海測試，還和中巴海軍聯合演習同處一片海域。據公開報道， “海洋衛士-2020”中國巴基斯坦海上聯演於1月9日結束港岸交流，開始轉入海上實兵實彈演練，中巴混合艦艇編隊於10日從巴基斯坦卡拉奇港出發，前往位於北阿拉伯海的預定演習海域，展開第二階段演習。根據演習計劃，第二階段演習共設定了聯合巡航、聯合反潛、防空反導等16個課目。從另一個角度來說，中巴海軍編隊相當於見證了印度海軍的高光時刻。

從印度方面的報道來看，LCA-N艦載機1月11當天僅僅完成了首次降落，預計首次滑躍起飛測試也將在未來數天內進行，估計可能就在明天，也就是1月12日。如果LCA-N的專案能夠得到印度海軍的繼續支援，那麼LCA-N在航母甲板上降落和起飛的景象將會越來越常見，即便LCA-N專案最終下馬或被取代，那也將為印度研製艦載機提供寶貴的經驗財富。