全球真正能打造航母所需特種鋼材的國家，在數十年前僅有美俄兩個航母大國。從美國在上世紀研發出HSLA型高強度航母結構鋼開始，俄羅斯也相繼打造出屈服強度高達1000兆帕的特種鋼。航母製造是一個複雜且需要多條產業鏈結合的龐大工程，鋼材是航母製造中基礎且關鍵的一環。航母所用到的特種鋼，整體材質相對於普通鋼材各方面效能要更加優異。中國自引進瓦良格航母開始，其修復改建歷程就一直受航母特種鋼研發的限制，以至於中國產第一艘航母也遲遲未能動工。

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中國鞍鋼生產的航母特種鋼屈服強度之高不亞於美國福特號航母

美俄雖然早已攻克航母特種鋼的製造工藝，並且部分鋼材對外開放出售，不過中國卻被禁止在美俄甲板鋼客戶之外，所以中國在面對航母建造鋼材的大量需求上，只能選擇航母特種鋼的自主研發。中國首艘航母遼寧號歷經七年才能夠煥發新的生機，國企鞍鋼集團所做的貢獻將被永遠銘記。鞍鋼集團不僅攻克了航母飛行甲板鋼，在航母修復的絕佳材質——對稱球扁鋼，也是有能力批量生產。現在鞍鋼集團在甲板鋼的製造上，能夠完成超寬、超長甲板鋼的鍛鍊生產。現在中國產甲板鋼已經完全自主生產，其整體效能和美國福特級特種鋼相比也絲毫不遜色，整體屈服強度更是高達690兆帕。

鞍鋼集團僅用一年半成功攻克並批量生產遼寧號的修復鋼材200噸

中國在進行瓦良格航母的改建時，首先需要解決的問題就是航母修復，大量對稱球扁鋼將被用於鏽蝕修復。鞍鋼集團的周丹在毫無對稱球扁鋼研發的經驗和條件下，只能帶領團隊進行一次又一次的試驗實踐，她的團隊最終用一年半的時間將200噸對稱球扁鋼成功交付。在鞍鋼承擔航母特種鋼的研製任務中，一重集團為其打造的10萬噸級“軋機之王”也擔任了非常重要的角色。總重量高達700噸的軋機憑藉著5.5米的軋製鋼板寬度，成為世界上最寬的軋機，軋製鋼板的長度也是達到了40米左右。

中國10萬噸級軋機之王為航母飛行甲板鋼的研發和製造打下了基礎

航母甲板上所用的飛行甲板鋼效能要求是最為嚴格的。甲板鋼不僅需要承受艦載機強大的衝擊力，以及發動機火焰幾千度高溫的炙烤，還需要克服海水的腐蝕和侵襲。所以甲板鋼的最低屈服強度都被設定為500兆帕。同時在甲板鋼的鑄造中，一塊甲板鋼的體積要儘可能大，如此甲板焊接的數量可以有效減少，甲板的整體抗擊打能力就自然提高了。而這樣嚴苛的要求也給鞍鋼集團造就了高難度的研發任務。鞍鋼集團經過多年的攻堅克難，對每一項工序都仔細斟酌，最終才有中國產甲板鋼的橫空出世。

在美俄之後中國成為全球第三個攻克航母特種鋼製造技術的國家

現在中國憑藉完全自主研發的航母特種鋼製造工藝，成為繼美俄之後第三個獨立掌握航母特種鋼製造技術的國家。目前中國產首艘航母全身高達70%的特種鋼材，全部由鞍鋼集團提供。鞍鋼特種鋼的一年鋼產量相當於過去數年的總產量，其為中國第一艘航母遼寧號的修復工作，中國產第一艘航母的建造立下了汗馬功勞，其貢獻是永遠不可磨滅的。我們向無數鞍鋼一線以及幕後研發人員致以最崇高的敬意。