利刃/縱橫論

根據2019年調查機構的資料，這一年中美國海軍艦船下水總噸位約為20萬噸，即使下水船隻噸位如此之大，美國海軍仍然只能屈居世界第二。原因在於，中國海軍在這一年裡下水軍艦的總噸位達到了驚人的24萬噸，中國成為世界造艦噸位總量第一名的國家。據悉，在這一年中中國海軍下水一艘055和6艘052D大型驅逐艦、1艘075級兩棲攻擊艦、9艘056護衛艦和1艘航母補給艦。

（中國是少數能夠自己研發生產航母的國家）

僅僅是2019年下水的這些軍艦，簡直就是一整支艦隊，一年一支下水艦隊的說法可不是開玩笑的。放眼世界，即使是天下無敵的美國海軍也不得不甘拜下風。不過，中國今天能夠取得如此成就確實令人歡欣鼓舞，但過去我們也經歷了不少艱難的時刻，1985年的首次遠航就是海軍人難以免去的記憶。在這一次遠航中，中國海軍的主力艦差點就得沉入海底，而由於缺乏常識經驗鬧出來的笑話，更是差點惹火蘇聯。

從1949年新中國建立開始，中國海軍在足足36年的時間裡沒有出國訪問過，和其他國家海軍的交流極為稀少。這不僅和外部外交環境有關係，也和海軍自身裝備技術水平不足分不開。80年代之前，中國的資源優先發展導彈力量，空軍和陸軍得到了其他大部分資源，而急需投入的海軍不能得到充足的發展資金。因此，中國海軍長期以來基本立足近海防衛，沒有大型軍艦，更別提遠洋航行的經歷了。時間到1985年，中國海軍終於擁有了自己的導彈驅逐艦，搭配綜合補給艦，中國海軍創紀錄地擁有了自己的可以出遠洋的艦隊。

因此，中國海軍於當年派出一艘051型合肥號驅逐艦，隨同一艘905型綜合補給艦對關係較好的南亞三國（巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉）進行訪問。這次訪問不僅是為了外交交流， 同時也是為了積聚經驗。然而，這一路上，中國海軍的出行也並不順利。雖然航線基本侷限在近海，但缺乏經驗的艦隊仍然遭遇了意外和困難。在國際航道航行時，中國艦隊遭遇了蘇聯海軍，後者按照國際禮儀升起旗幟，並讓船員列隊對中國海軍致意。但不明白規則的中國艦隊根本沒有做出迴應。這使得蘇聯人感到非常地不快，似乎是自己熱臉貼了冷屁股，可想而知，對面的蘇聯指揮官恐怕極為不悅。

（現在的中國海軍已經是成熟的深藍海軍了）

不僅如此，艦隊返航經過孟加拉灣時更是遭遇非常惡劣的海況，按照船員的回憶，051驅逐艦就像大海中的小船，浪尖幾乎達到了船體大半的高度。不用說，這艘中國海軍的寶貝驅逐艦在大浪中受了一定的損傷，所幸並沒有出事。回到港口檢查之後發現，軍艦甲板和煙囪底部，硬是被海浪打出了9條裂縫，桅杆處的天線更是被海浪給打沒了！現在看來，當年的首次訪問真的並不容易，船員們的勇氣還是值得敬佩的。