LCA在航母上降落

1月11日上午10點02分，印度海軍准將賈迪普·茂蘭卡駕駛LCA“光輝”戰機，成功在“維克拉瑪蒂亞”號航母上，標誌著印度正式擁有了自己的中國產艦載機。印度國防研究與發展組織（DRDO）自豪的宣佈：印度已經成為全球少數能夠研發艦載機的國家之一，LCA今後將與米格29K搭檔，在印度航母上服役。

殲10

LCA戰機成功在航母上降落後，印度全國都在進行慶祝，在印度最大的綜合論壇Xboard上，許多印度軍迷都在討論各種與LCA有關的話題，包括LCA何時取代米格29K？LCA效能如何？還有一位ID為Varun Raj (Bharat)的印度軍迷得意地提問：“我們已經擁有了中國產艦載機，巴基斯坦有嗎？他們的JF17（梟龍）能做到嗎？或者他們有了航母以後需要購買殲10？殲10能做到嗎？”

LCA戰機的氣動佈局很有特色

從客觀角度來看，印度的LCA戰機的設計很有特色，尤其是它的氣動佈局設計，雖然乍一看很像Phantom2000的縮小版，實際上法國人設計這款戰機時的確很用心。LCA的機翼前緣採用了三段式縫翼設計，機翼前緣內側突出，在降落能能夠像鴨翼一樣偏轉，提供一定的控制力矩，這一點與俄羅斯的蘇57戰機有異曲同工之妙；再加上機翼後緣的兩段式升降副翼，LCA機翼上的可動舵面數量達到10個，賦予了戰機優秀的起降效能與盤旋能力，俄羅斯飛行員去年12月試飛LCA戰機後豎起大拇指，其實並不是奉承印度人，而是的確被LCA優秀的起降效能與盤旋機動能力折服了，相比之下蘇35使用的依然是單段式前緣襟翼。

殲10的機腹設計限制了起落架強度

與LCA相比，殲10在設計時並未考慮上艦，目前看來想要改裝成艦載機難度不小。殲10採用了機腹進氣，這種薄壁進氣道直接限制了前起落架的強度，艦載機在勾住航母攔阻索的一剎那，十幾噸重的艦載機猛然拍在航母甲板上，對起落架的衝擊力可想而知。

陣風著艦時存在迎角過大的問題

另外鴨式佈局的飛機在降落航母時，存在著艦迎角過大的問題，2018年法國的陣風M艦載機在美國“林肯”號航母上進行訓練，需要保持16度的迎角才能保證230公里/小時的著艦速度，一同訓練的超級大黃蜂戰機只需要80-10的迎角。著艦迎角過大會導致飛行員視野受阻，陣風甚至被迫縮小了機頭尺寸好讓飛行員看清甲板與助降燈，殲10如果要成為艦載機，也必須進行類似改進，此外為了保證大迎角降落時不刮擦甲板，殲10的腹鰭也需要取消。

殲15著艦時迎角明顯小於陣風

而且擁有殲15這種重型雙發艦載機的情況下，殲10改進成艦載機的意義並不大，印度軍迷引以為傲的LCA艦載機，事實上連印度海軍自己都不想要，海軍在2016年就明確表示不會採購LCA，而是對外發出了資訊邀請書（RFI），準備從國外進口一款艦載機，目前來看LCA成功在航母上降落，只具有象徵意義。