​圖：拉扎克發動機用於阿爾法噴氣教練機

評價國家之間的科學、工業能力的真正差距，最有效的方式就是看基礎理論、技術的傳播和流散方向。

在蘇聯解體以後，意識形態對立的淡化使得俄國和歐美之間的技術交流開始變得直接、深入了很多。

​圖：拉扎克發動機

在蘇聯時代，大量西方先進技術的引入都是較為間接的；主要是以各種名義上民用的專案作為掩飾，進口各種各種技術/裝置。比如1977年投產的圖-154B客機中，法國就為蘇聯提供了自動飛行控制系統、導航系統。

在俄羅斯時代，這種合作變得直接得多。比如在93年，俄羅斯找法國簽訂了協議，要引進當時在法國已經停產的拉扎克小型渦扇發動機。拉扎克是法國60年代研製的發動機，到了90年代時，設計和效能上都已過時。

​圖：俄羅斯的發動機數字化控制系統，是法國人教會的​

俄國的真正動機，其實在附加條款中：法國施奈克瑪公司必須和俄方公司合作，為拉扎克發動機開發一款新的數字化發控系統——這種技術法國當時已經很成熟，俄羅斯​卻沒有掌握。

所謂合作，實際上就是要法國人手把手教俄羅斯怎麼從頭設計數字化發控系統而已​。實際上自90年代以來，俄羅斯的各種先進發動機技術，幾乎都是​法國以各種形式輸出的。