2020年1月11日，印度海軍才剛剛實現了LCA“光輝”艦載戰鬥機在航母上的首次降落。而就在一天之後的1月12日，這架“光輝”戰鬥機又成功在“維克拉瑪蒂亞”號上進行了滑躍起飛。看來，印度海軍的節奏走得還是比較快的。

之所以節奏比較快，主要原因是艦載機的著艦要比降落難得多。歸航著艦的艦載機，從空中看到海面上的航母，基本上就相當於在大海里看一張樹葉那樣。實現著艦突破，放飛艦載機其實是比較容易的，基本上只是個例行流程。岸上飛行測試做了這麼多，出問題真應該自戕。

這一降一飛，創造了印度中國產艦載機歷史上的兩個首次。但是對於印度海軍和艦艇工業來說，兩個標誌性的事件，其實僅僅是其艦載航空兵萬里之行的開端。無論是艦載機，還是航母，同那些一流航母國家相比，都有著比較大的差距。

首先我們來說艦載機。印度海軍的“光輝”艦載機，其實是在陸基版的同名輕型戰鬥機基礎上發展而來的。其實米格-29K艦載機已經是比較輕的飛機了，其最大起飛重量為24噸。而相比之下，F/A-18E/F艦載機的最大起飛重量達到了29噸。

F/A-18E/F艦載機最多能掛載8噸左右的彈藥，米格-29K戰鬥機能搭載5.5噸彈藥。印度陸基版“光輝”的最大起飛重量為13噸，艦載版要加強下部結構，所以只能會更重，於是就帶來很大的問題。

陸基版“光輝”戰鬥機的有效載荷為3.5噸，其作戰半徑為500千米。這個作戰半徑和載荷，都是非常差勁的。鑑於艦載9版因為結構強化而增加了死重，所以其有效載荷可能會降低到不足兩噸的水平，作戰半徑也會大幅度削減。

也就是說，“光輝”艦載戰鬥機很有可能淪為坑爹的航母上空保衛者。它根本不敢執行遠端的戰鬥航空巡邏任務，即便是使出吃奶的勁，加掛副油箱，遇到類似於F/A-18E/F艦載機這樣的對手，連機動都不敢做幾個，又何談實戰？

在執行對海打擊任務方面，“光輝”艦載機的能力更是堪憂。印度海軍有計劃讓這種戰機加掛最大射程可達600千米的“布拉莫斯”-NG導彈，使之具備遠端攻擊能力。但是空射型“布拉莫斯”-NG導彈一發的重量就有足足2.5噸，“光輝”艦載機掛著它能不能從航母上飛起來還是個問題。

載荷的限制，使“光輝”艦載機無緣於遠端大威力反艦彈形成強強組合。 “維克拉瑪蒂亞”號航母本身也有著巨大的缺陷，就是它沒有噴氣偏流板。沒有這個裝置，艦載機的尾流肆虐，使“維克拉瑪蒂亞”號航母上壓根不敢停靠太多的戰機。

不僅如此，沒有噴氣偏流板也會導致甲板作業的危險係數驟然增加。所以說，即便是“光輝”艦載機批量上艦，其作戰能力有極大的限制，其實更像是個小玩具，拿來擴充艦載航空兵的規模。再則，“光輝”艦載機本是印度斯坦航空公司榮譽出品，這家公司的產品品質名聲大家都再熟悉不過。