在伊核問題中，表面看來是美國同伊朗之間的爭鋒相對，其實有一個國家比美國還擔心伊朗擁有核武器，那就是同在中東地區的以色列。原因不難理解，伊朗手握的彈道導彈總量雖然龐大，但至今沒有一款可以打擊美國本土的核載具。但以色列就不同了，其全部領土均處在伊朗導彈打擊範圍內。隨著伊朗不斷提升濃縮鈾丰度，幾乎被逼到牆角的以色列或即將把擱置已久的“最終手段”亮出來……

伊朗的核設施

上週末，據美國波音公司釋出的訊息顯示，自去年7月至今，以色列國防部向波音公司的致函次數與頻率都越來越高，主要內容是詢問KC-46A型加油機的生產進度與完善程度，以及何時可以向以色列出口。值得注意的是，相同內容的郵件也會同步發往美國國防部。

據訊息人士透露，以色列軍方的郵件在語氣上“越來越急迫”，甚至達到了“質問”和“施加壓力”的程度，顯示出其對KC-46A加油機的急切需求已超出了一般性軍購水平。從某種角度來說，KC-46A對以色列空軍的優先順序已遠遠超過F-35隱身戰機，大有“寧可不要F-35，也要買KC-46A”的架勢。

以色列對新型加油機的渴望，與伊朗不斷突破《伊核協議》限制有關。前不久，伊朗宣佈退出《伊核協議》。儘管短短兩天後，伊朗外交部副外長又改了口，稱準備回到對《伊核協議》全面遵守的狀態，但此事的操作與實施仍需要相當久的準備與實現過程。在這段時間內，伊朗有充足的時間不受限制地提煉濃縮鈾。

去年11月，國際原子能機構釋出報告顯示，伊朗擁有約372公斤的低丰度濃縮鈾，超過《伊核協議》規定庫存量的三分之一，而每1000公斤低丰度濃縮鈾，就能轉化為25公斤的武器級濃縮鈾。只要伊朗的離心機全力作業，其離真正掌握武器級濃縮鈾就只有一步之遙。在伊朗離邁過紅線只差臨門一腳的情況下，以色列如火燒眉毛一般的焦慮心情不難理解。若無法用外交手段和國際合作來限制伊朗發展核武器，不排除以色列會對伊朗核設施進行武力摧毀，即空襲。然而問題也來了，那就是無法避免的超遠距離。

以色列本土距離伊朗的最近直線距離約為900公里，考慮到避免穿越他國領空的問題，以軍戰機若想空襲伊朗，基本只有兩條路線可選，即南路的“以色列本土-約旦-伊拉克與沙特邊界線”，最終到達伊朗；亦或是北路的“以色列本土-約旦-敘利亞與伊拉克邊界”，最終到達伊朗。無論那條路線，飛行距離都在1100公里以上，超出了以軍F-16和F-35戰機的作戰半徑。

當然，這個距離勉強在以軍F-15戰鬥機的承受範圍之內，但考慮到突襲行動的隱蔽性，戰機必須長時間保持低空和超低空飛行。低空的空氣密度較大，飛行阻力也大，會對戰機航程和作戰半徑造成直接影響。也就是說，即便是F-15重型戰鬥機，在攜掛武器後，也不可能在低空達到1100公里以上的作戰半徑。

更何況，伊朗境內的3處重點核設施分別是位於納坦茲的鈾濃縮設施、位於阿拉克的重水反應堆，以及位於伊斯法罕的鈾轉化廠，均處於伊朗境內腹地。也就是說，戰機還需要在伊朗境內飛行數百公里才能對核設施發起攻擊。由此，以色列對波音KC-46A加油機的“無限渴望”應運而生。

波音KC-46A加油機

儘管以色列空軍現役9架KC-135大型加油機，但作為一款上世紀60年代誕生的機型，KC-135早已“老邁不堪”，難以在黑夜和複雜氣象條件下為戰機提供有效的空中加油服務。而一旦伊朗真正擁有武器級濃縮鈾，以色列內閣很可能立即決定空襲伊朗核設施，一款合格的加油機是絕不可少的，可以說若沒有堪用的加油機，空襲行動就是場空談。

現在看來，KC-46A獲准出口的日子仍遙遙無期，儘管以色列已經火燒眉毛，但也只能繼續等下去，或許其只能希望伊朗不要那麼早就造出核武器。