參加國慶70週年閱兵的空中梯隊，以威武的叢集、精確的編隊、米秒不差地通過了天安門，展現了空軍航空兵嶄新的風貌。為了高標準完成這次受閱任務，訓練中，飛行員們克服了哪些困難？

合練出現問題？ 不達標準不睡覺！

在閱兵訓練中一次重要的空中梯隊合練結束後，殲擊機梯隊殲-16中隊的飛行員們臉上並沒有完成任務後的輕鬆。

合練後，通過觀看自己在空中拍攝的視訊，飛行員能在各種角度看清自己編隊存在的最細微的問題。

視訊顯示，這次飛行戰機狀態明顯不穩，隊形也出現了偏差。這是因為他們遇到了進入前梯隊尾流和空中氣流擾動的雙重不可預期因素。

殲擊機梯隊 殲-16中隊長機飛行員 王樂：

這樣的標準能夠通過天安門嗎？打仗的部隊，我們不要強調客觀條件。天氣複雜一點兒，我們就不能完成任務了嗎？不解決問題，不達到最高標準，（我們就）不吃飯不睡覺。

王樂是這個中隊的長機飛行員，也是空中受閱梯隊裡最年輕的作戰部隊旅長。很快，解決問題的分工得到執行：通過收集兄弟部隊尾流資料、空中氣流尾流授課和地面演練，飛行員們將空中精準操作的流程再一次進行細化梳理。

能夠駕駛中國產新型殲擊轟炸機殲-16飛越天安門，飛行員們自豪感和壓力並存。

殲擊機梯隊 殲-16中隊長機飛行員 王樂：

殲-16是我們國家的殺手鐗。武器效能非常優異，空中機動性強，而且是一款重型戰鬥機。有一種靜如處子動如脫兔的感覺。我感覺能駕駛殲-16通過天安門心中有一種底氣，有一種豪氣。

保持隊形挑戰大 飛行員：手磨出繭子也要練

這次閱兵，不僅僅是將機長47米，翼展50米且重200多噸的運-20首次進行三機密集編隊，它們還要帶領體型差距很大的運-9中隊組成梯隊。要想保持完美隊形，挑戰可想而知。

運輸機梯隊 運-20飛行員 彭聰：

我們編隊是楔形隊，運-20是200噸級的運輸機，屬於重型運輸機。在編隊方面，對飛行員掌握飛機的慣性和發動機的加減速性，提出了很高的要求。

運輸機梯隊 運-9飛行員 李睿：

運輸機編隊，在日常的訓練中，我們飛的比較少。我們每天都要進行大強度訓練，這對我們的身體、技術和心理都提出了很高的要求。我飛行了18年，第一次飛行把手磨出繭。

保持5米距離 “加受油”機梯隊面臨新的挑戰

實戰訓練中， 空中“加受油”機配合最為密切。然而，閱兵要求加油機的油管要與受油機保持在5米間隔。“加受油”機梯隊面臨著新的難度和挑戰。

空中受油時，“加受油”機一般處於中高空飛行。而閱兵訓練時，“加受油”機處於低空環境，氣流較大。因此，閱兵的訓練要求高於空中加受油訓練。

加受油梯隊 殲-10飛行員 劉飛：

其它梯隊是單一機型編隊飛行，我們是跟錐套編隊。錐套在空中受氣流乾擾，像鞭子一樣。我想保持距離又不好判斷，難度就比較大。

實際作戰訓練中，離不開地面的指揮。閱兵空中梯隊同樣也有一個強大的中樞大腦來指揮。

央視