我們知道中國的交通基建在國際上享有很高的名譽，尤其是在高速列車這一塊，而最近中國正在研製的一種高速列車就受到國外的關注，不少外國網友稱其為奇蹟，這究竟是怎麼一回事呢？

近日，國外網站介紹了中國的正在計劃的高速飛行列車T-FLIGHT，引爆了外網，因為T-FLIGHT的設計時速高達4000公里，達到了一般民航客機速度的五倍，現在最快高速鐵路的10倍，這的確很讓人感到不可思議。就有國外網友評價到，這速度已經快過美國的F-35戰鬥機了。

高速飛行列車T-FLIGHT

的確，一架F-35戰鬥機最高飛飛行速度能達到2馬赫以上，不過時速4000公里意味著T-FLIGHT的速度達到了近3.3馬赫，這速度幾乎與美國的SR-71“黑鳥”偵察機速度相當，甚至超過了大多數導彈的飛行速度，這難怪外國網友會如此驚訝。

實際上高速飛行列車T-FLIGHT的概念很早就由中航科工提出，當時中航科工提出了三步走的戰略：第一步實現時速1000公里的城際網路；第二步是實現2000公里時速的國家主幹線列車網；第三部實現時速4000公里的跨國際列車交通網。不過列車真的能達到這個速度麼，這項計劃實際上在當初就飽受質疑，而為何現在這個話題又在外網被重新拾起呢？

中國高鐵

實際上近年來中國交通鐵路建設的速度的確讓人驚訝，現在中國的高鐵里程已經達到3.5萬公里，並且擁有全球最快的執行列車，這些成績在當初看來同樣屬於奇蹟。此外中國的超音速與高超音速技術的發展同樣令人矚目，在這樣的背景下，中國能研發出比F-35還快的列車也並非是空想了，那麼中國該如何建造這種列車呢？

交通工具要提升速度，除了要擁有高動力的裝置，還得儘量減少載具與地面和空氣的摩擦力，為了解決這個問題，外界猜測中國到時候會採用真空管道技術與高溫超導磁懸浮技術相結合的方式。真空管道好理解，就是利用不含空氣的管道作為列車的通道，從而減少空氣摩擦，而減少地面摩擦的高溫超導磁懸浮技術則是中國獨有的技術。

中國磁懸浮列車

近年來中國在發展磁懸浮列車上總結了一套自己的經驗，即採用高溫超導磁體來執行磁懸浮列車，而這也打破了西方的認知。最初，西方科學家認為金屬在低於30開爾文（–243.2°C）的環境下才具有超導性，後來科學家不斷髮現能在更高溫度環境下實現超導體效能的金屬材料，而中國的研究人員也就基於此發展出高溫超導磁懸浮技術，中國的高溫超導磁懸浮技術與德國磁懸浮列車採用的電磁懸浮以及日本磁懸浮列車採用的電動懸浮並稱世界三大磁懸浮技術。相較於其他的磁懸浮技術，中國的高溫超導磁懸浮技術成本更低，所需能量更少，並且能產生更大的牽引力，在解決摩擦力問題同時提升列車的執行速度。

因此在技術逐漸完備的情況下，中國的T-FLIGHT也不再是天方夜譚了，就像有外國網友所言，如果說世界上會有一個國家能做到，那可能就是中國了。的確，中國近年來在建設方面的成就總是與奇蹟掛鉤，中國似乎就是為了創造奇蹟而誕生的。（子文）