近幾年來中國新造船艦以及服役軍艦數都位於世界首位，其中更不缺乏先進船艦的建造，像首艘中國產航母、055萬噸大驅以及剛下水的075型兩棲攻擊艦等。除此之外，中國在特種船領域也是如日中天，像世界第二大的半潛船新光華號、世界最大的鑽井平臺藍鯨一號等，其中有一艘與其他船隻卻格外的不同，它就是中國創造的又一個世界第一——總船體重量148000噸的“振華30”起重船，而這艘有著“海上大力士”之稱的“振華30”是由中國自主研發的、堪稱世界上最大的起重船。

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被成為“軍艦之母”的振華30吊重能力全球第一

“振華30”號長近300米，寬度為58米，甲板面積相當於2.5個足球場之大，它的整體體量比目前世界上所有服役的航母都要大，排水量更是高達25萬噸，超過4個遼寧號。“振華30”還能配合其他支援船隻，在不同海域進行物資起重、軍艦改造、打撈、維修等工作，也因此被人們稱為“軍艦之母”。“振華30”號起重船的它的吊重能力也是位於全球第一，它能單臂架起1.2萬噸重物，相當於60家波音747的重量，並且能完成360度全迴轉7000噸的重物。就在3年前振華30正式交付，它的首份工作便是打撈南韓沉沒客輪“世越號”。

振華30曾遠赴南韓幫助打撈6800噸的沉沒客輪

2014年發生的世界航海史上一大劫難，南韓“世越號”客輪沉沒，但打撈重約6800噸“世越號”的工作使得南韓束手無策，無奈之下南韓只好向中國請求援助。在中國“振華30”的幫助下，沉沒了3年之久的6800噸客輪終於重見天日。除了赴外打撈工作外，“振華30”的還幫助過世界上最長跨海大橋超級工程的建設，珠港澳大橋最後的接頭安裝工作便是藉助“振華30”完成。

港珠澳大橋的接頭安裝工作由振華30參與完成

珠港澳大橋是世界上最長的跨海大橋，在珠港澳大橋建設時，最終接頭時需要將一個重約6000噸的鋼筋混凝土結構精確插入到約30米的海底，進而完成海底隧道的貫通，此項重任便交到了“振華30”手中。但安裝工作並非易事，在鋼筋混凝土入水後將受到洋流的影響，其穩定性、浮力等都將有所變化，但由於對接時水下安裝的多餘量僅有15釐米，一旦發生些許差錯將對整個工程產生極大影響。

振華30雖然船體非常大但是吊裝精度是非常之高

雖然對接精度很難掌握，從表面上看，“振華30”的體量很大，加上重物重量也是極大，想要精準完成基本不可能，但事實卻讓人意外。振華30的吊裝精度很高，經過工作人員精準計算，最終對接沉放時的高低差控制在了1.5CM內，這在世界上也是史無前例。此外振華30的自航能力十分強大，有報道稱加滿油的振華30能繞地球一圈半，另外振華30有一套DP2動態定位系統，即便船體50%的部分出現故障，依舊能長時間精準定位，保證航行的安全。30年河東，30年河西，中國船艦崛起的速度讓世界為之震撼。