殲-10，是國內軍工首款撇開俄製戰機自研的戰機，具有里程碑式的意義，現在，已經發展改進出了多個型號，成了我空軍第3代甚至第3代半先進戰機。

特別是其中換裝渦扇-10B TVC向量發動機的殲-10B，在2018年的珠海航展上一飛沖天，為現場的觀眾作了非常精彩的表演，眼鏡蛇、落葉飄、極小半徑轉彎等動作驚豔全場，讓人屏住了呼吸，可謂震驚了全世界，這僅是一架單發的戰機，卻飛出了一般雙發戰機都難以飛出來的高難度動作。

換裝向量發動機的殲-10B戰機，主要擔負奪取制空權、近距離空中火力支援、對縱深地（海）面目標精確打擊等多用途作戰任務。

可掛載多種中近距空空彈、空地彈、鐳射制導炸彈，以及普通航彈、火箭彈等，起降能力和機動效能良好，具備全天候、全空域作戰和空地打擊能力。

殲-10在研發設計時以對空作戰為主，因此，在掛架設定等方面不是十分理想，再加上三角翼翼展相對低，對地掛載能力比較一般，嚴重影響了對地打擊能力。

早期殲-10A使用了典型的以1553B匯流排和任務計算機為核心的三代機航電架構，以及機械掃描雷達，但殲-10B已使用了有源相控陣雷達，且很可能使用了類似於第4代機的集中式航電架構，由此效能得以提升較大。

但殲-10機內燃油似乎不足，其標準起飛模式都是攜帶3個巨大的副油箱，因此，可能影響了其最大航程和作戰半徑，網路上無副油箱狀態下殲-10具備1250公里的作戰半徑，似乎並不靠譜，人為地拔高了殲-10的作戰效能。

此外，殲-10的單發動機，是其與生俱來的的不足之處，由於發生了三起飛鳥撞機而引起的嚴重墜機事故，導致海軍航空兵對殲-10的裝備和使用心有餘悸。

因此，在裝備東海艦隊一個飛行團的殲-10戰機以後，海航就拒絕再裝備殲-10，不得不說是海航殲-10戰機裝備史上的一大遺憾，殲-10單發動機在突發空中飛行事故時不安全使然。

綜上，殲-10戰機是典型的第3代機，作戰能力與國外Phantom-2000、F-16、蘇-27戰機等相當，當戰時是否具備擊敗上述戰機，還有待實戰的檢驗。

中國產戰機除了殲-6和殲-7以外，都缺乏實戰的經歷，紙面上的效能指標任何優秀，不如一次實戰的檢驗，F-16之所以何名聲在外，且銷量在單發戰機中名列前茅，是因為有了多次實戰經歷，證明了F-16自身存在的價值。