有人問，導彈從裝甲車上發射，產生的高溫為什麼不會將輪胎融化？下面就來分析詳細分析。

目前彈道導彈品種齊全，從近程到遠端洲際都有相對應的型號，而且大多數彈道導彈的發射方式採用的是“冷發射”方式，由於導彈並不直接點火離開發射筒飛向目標，而是利用發射筒底部的燃氣發射器將導彈直接彈出發射筒後，導彈在空中自動點火飛向目標的發射方式。

冷發射是有好處的，首先燃氣彈射導彈出筒時賦予了導彈一個初速度，這個初速度剛好可以幫助導彈以最快的時間達到最大飛行速度，繼而提高突防反應時間。其次由於導彈發射時並不在發射筒內點火，所以就沒有導彈發射時產生的高溫高壓熱氣流對導彈發射筒的傷害，繼而提高發射筒的壽命，一般發射完後檢查一下發射筒是否正常工作無誤後就可以直接裝填導彈了。

這就是導彈的冷發射方式，有冷發射那肯定就有熱發射了，熱發射是導彈利用自身點火產生的推力主動飛向目標，像我軍的近程彈道導彈東風11/15/16就是採用熱發射的發射方式，導彈本身就沒有發射筒，只有個發射導軌，導彈在接受到發射點火命令後火箭發動機自動點火推動導彈飛向目標。只要是熱發射就一定會有發射時所產生的熱氣流，這些熱氣流不光對導彈發射車和人員產生危害，還會對導彈自身的控制部件產生危害（所以像燃氣向量尾舵雖然採用了放熱係數特別高的材料製作，但是依然會對向量控制產生誤差）。

導彈發射時產生的尾流對導彈發射車產生的影響吧，畢竟導彈從點火開始到飛離發射車的這段時間內，氣流一直在對發射導架和發射車產生危害，特別是散熱係數特別差的橡膠輪胎了，所以在導彈發射時就需要對導彈發射時產生的氣流進行引流，引導這些高溫高壓的熱氣流射向安全的區域，以保證彈道導彈採用熱發射時對導彈發射車產生的危害最小化。導彈底部的發射臺中間的就是導彈燃氣偏轉滑坡，以保證導彈發射時將大量的高溫高壓燃氣導向安全區域。

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