國慶70週年閱兵，中國產直-20戰術通用直升機首次公開亮相，它是中國陸航和海軍2020年之後主力直升機，引起廣泛關注。

從相關介紹來看直-20採用了一系列先進技術，例如旋翼和機身都採用了碳纖維複合材料，飛控系統採用電傳操縱系統，基於光纖資料匯流排的綜合航空電子系統和玻璃化座艙，整體效能已經超過了美國黑鷹直升機。不過直-20最大亮點在於它的發動機。直-20配備了中國產最新型渦軸發動機，它的起飛功率比黑鷹直升機發動機還要大20%以上。

按照當時中國航空發動機工業實力，研製T700渦軸發動機已經困難重重。可是中國陸航還覺得T700渦軸發動機功率不足。T700渦軸發動機起飛功率大約在1300KW，黑鷹直升機在平原地區起飛可以有4噸載荷。但是到了3000米以上高度，由於空氣稀薄，發動機功率下降，黑鷹直升機載荷就只有1.5噸，考慮到西南高原使用環境，中國陸航認為中國產新一代戰術通用直升機發動機功率要超過T700，起飛功率能夠達到1500KW以上。

航空發動機屬於熱機，更大功率意味著更大的空氣流量、更高的渦輪前溫度，對於發動機設計、材料結構都提出了更高要求。經過中國航空發動機工業技術人員不懈努力，新世紀中國產新一代渦軸發動機研製取得了突破性進展，先後攻克了整體渦輪盤、新一代高溫合金、單晶渦葉片、數字全許可權控制系統等技術難關，研製成功新一代渦軸發動機。

根據相關資料，中國產新一代渦軸發動機起飛功率達到1600KW，這個指標比T700渦軸發動機還要高20%左右，可以與英國最新RMT322渦軸發動機相媲美。因此直-20直升機起飛功重比明顯優於黑鷹直升機，飛行和機動效能都要強於後者。特別是剩餘功率更大，直-20高溫高原效能比黑鷹直升機更好。3000米高度上直-20載荷應該可以接近2噸，機降突擊、物資運輸能力進一步增強，可以更好適應西南高原地區作戰環境。

新一代渦軸發動機研製成功不但為直-20戰術通用直升機提供了配套發動機，也為中國產重型武裝直升機發展創造了有利條件。中國產直-10武裝直升機最大起飛重量只有6噸，遠低於阿帕奇武裝直升機，後者最大起飛重量達到了10噸，問題就在於直-10武裝直升機配套渦軸-9發動機，起飛功率只有1000KW，阿帕奇武裝直升機同樣採用T700發動機，起飛功率比渦軸-9要高30%。儘管有訊息說渦軸-9進行了改進，採用了效率更好的壓氣機、更先進材料，起飛功率提高到了1200KW，這個指標仍然比不上T700發動機，而中國產新一代渦軸發動機起飛功率遠超T700，可以滿足中國產重型武裝直升機研製。由於發動機功率更強，中國產重型武裝直升機飛行和機動效能還要強於阿帕奇武裝直升機。

由於設計和材料先進，中國產新一代渦軸發動機具備優良的發展潛力，起飛功率還可以進一步提高，此前展會透露資訊中國產新一代渦軸發動機起飛功率要求達到2000KW。不但為直-20未來發展提供了充足的動力儲備，還為中國產重型直升機發展開闢了新的途徑。美國S-65重型直升機採用兩部T63渦軸發動機，單部發動機起飛功率3000KW，兩部加在一起6000KW，最大起飛重量20噸。中國產直-8寬體型直升機也可以換裝3部新一代渦軸發動機，起飛功率也能達到6000KW，從而增加起飛重量，邁入重型直升機門檻。