在航空、船艦以及發電等多種領域中，可以說燃輪機代表著一個國家的科技水平，而重型燃輪機最常見的使用領域就是在中型航空母艦上，是軍艦發電和驅動領域的核心裝置，也是目前效率最高的熱功轉換類發電裝置。因為這些特質，重型燃輪機也被稱為了裝備製造業“CROWN上的明珠”。中國在這顆明珠的打造上目前功夫還是較為欠缺的，不過也正在穩步前行中。近期中國自主研發的50兆瓦燃輪機終於迎來了研製成功之日，這臺50兆瓦級燃氣輪機的動力更是一舉超過055萬噸大驅裝備的QC280。

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歷經10年中國50兆瓦重型燃氣輪機首次點火實驗成功

在2009年時中國的東方電氣公司就組建了相關的科研團隊，展開對於50兆瓦重型燃輪機的研究製造。研究團隊在實驗資料和製造經驗都是為零，所以初期開展起來困難程度還是比較大的。此後隨著試驗次數的增多，經驗的累加，團隊慢慢有了研究方向和成果。在2017年，壓氣機、燃燒器、透平等三大核心部件以及總體結構的設計都得到了巨大進展，由此中國第一臺重型燃氣輪機壓氣機試驗檯也誕生了。重型燃輪機的高溫透平葉片毛坯製造難關也在2018年告破，今年擁有8個燃燒筒的50兆瓦重型燃輪機原機型點火試驗一次成功，標誌著中國重型燃輪機迎來首戰勝利。

中國第一臺超10萬千瓦級重型燃氣輪機攻克期限較晚

此前中國在燃輪機研製上面一直都沒取得重大突破。直到2008年，中國的第一臺R0110重型燃氣輪機才研製成功，標誌著重型燃輪機零的突破。R0110重型燃輪機的基本負荷達到了114500千瓦，而其熱轉化率僅為36%左右，燃輪機等級是在EF級之間。據了解燃氣輪機是按燃燒溫度劃分等級的，1200攝氏度為F級，1300攝氏度則為G級，1400攝氏度是H級。而國外企業在燃輪機上已經在生產溫度達到1700℃的H級重型燃輪機。

50兆瓦重型燃氣輪機的動力超過055萬噸大驅的QC280

此次點火試驗成功的50兆瓦重型燃輪機在國際標準是屬於f級，不過一般來說F級的重型燃輪機動力在200兆瓦-300兆瓦之間，單迴圈在38%左右，而中國F級重型燃輪機為50兆瓦，僅需兩臺就可以驅動一艘中型航母。不過目前中國055驅逐艦裝備的4臺QC280燃氣輪機，每臺動力為30兆瓦。所以50兆瓦對於中國艦船的發展意義也是非常之大的。據了解預計在2020年該重型燃輪機將完成優化設計和完善驗證任務，2021年將會正式投入試驗電站執行。

中國產首臺50兆瓦級燃氣輪機的攻克為300兆瓦級打好基礎

其實此前中國東方電氣公司也曾引進國外的一些先進技術來製造重型燃輪機，不過高溫部件等核心部件的製造技術被國外封鎖，中國並沒有機會接觸到。這就導致了東方電氣公司雖然製造出了70多臺的300兆瓦以上重型燃輪機，但是在核心部件上一直被外企控制，重型燃輪機中國產化上一直沒有突破。而現在中國已經在中國產50兆瓦重型燃輪機自主研發上取得了進展，為300兆瓦重型燃輪機打下了很好的技術基礎。