戰場上，鐵甲飛虎所向披靡，可以橫衝直撞。
在閱兵場上，戰車則要和人融為一體，做到整齊劃一、釐秒不差，這就要考驗受閱官兵的智慧了。在方隊，官兵們刻苦訓練，戰車也都加裝了科技裝置，如北斗駕駛考核系統，進一步解決騎線、標齊、卡距、等速等難題：確保所有的距離誤差精確到釐米，所有的時間誤差精確到毫秒。在天安門前接受檢閱時，從敬禮線到禮畢線一共96米，戰車要保持每小時10公里的等速前進，用時34.56秒。
崗位：一輛戰車五個崗位受閱
發動！前進！威武的空降兵戰車馬達轟鳴。車長、駕駛員、炮長、載員、修理工，5名戰鬥員同坐一臺戰車，同為一個夢想。
在戰場上，所有人都在戰車所屬駕駛艙、指揮室、載員艙裡面，均不露頭。在閱兵場上，分列式中，3名官兵露在外面，位置從高到低依次是炮手、車長、駕駛員，載員和修理工則在艙內沒有亮相；閱兵式中，載員也要亮相，且還是排頭兵。
方隊教練員劉瑋介紹，車長作為指揮員，依託車載資訊指揮系統，對情報上傳下達，組織戰車協同攻防；駕駛員負責安全駕駛戰車，可以觀察戰車前方環境，還可處理比較簡單的戰車故障；炮手是火力主攻點，載員是火力補充；修理工則是技術保障。“這五個崗位是相互配合、團結協作的關係，每個人的職責相對固定，但並非完全獨立，大家都會掌握彼此的一些初步技能，做到隨時補位。”劉瑋說道。
駕駛：錄音聽聲腳踩床板當油門
“油氣控制盒和發動機工作正常，9項檢查全部通關！”烈日下，一個“黑包公”從引導基準車的底盤下鑽出來喊道。隨即，一個大拇指從車艙裡伸出來：“老葉出馬，果然一個頂倆，這次考核給你拿個第一回來！”“黑包公”是被譽為戰車“神醫”的三級軍士長葉有義，引導基準車裡的駕駛員是“金牌駕駛員”武龍。2009年，武龍、葉有義作為空降兵首批戰車駕駛員和裝甲修理工，一同報名參加國慶60週年首都閱兵，今年是他們第四次參加閱兵。
如何駕馭鐵甲飛虎，駕駛員至關重要。武龍，1986年出生，2005年入伍，河南開封人。作為引導基準車駕駛員，他駕駛的是方隊最前排靠近天安門一側的戰車，戰車上還載著一名將軍領隊。“龍頭”怎麼擺，“龍尾”怎麼甩，他的動作直接關係到身後整個方隊，容不得半點誤差。“信心十足，壓力也很大。”武龍說。
為了保證在天安門前完美呈現，武龍和戰友們在訓練中總是高標準要求自己。按照要求，每臺戰車的前後距離為10米，誤差不超過25釐米，實際訓練中他們將誤差控制在5釐米以內；從敬禮線到禮畢線，戰車要保持每小時10公里的等速前進，用時34.56秒，誤差為毫秒。白天訓練時，武龍和駕駛員們會用MP4錄下發動機轉速的聲音，晚上躺在床上戴著耳機反覆聽，尋找轉速的感覺。他們一邊聽，一邊不停地腳踩床板，尋找踩油門的感覺。
保障：“望聞問切”四步診斷法
如何保障戰車不拋錨，是重中之重。戰車“神醫”葉有義介紹，戰車如戰馬，也是有感情的，只有摸透了它的脾氣和性格，才能輕鬆地駕馭它。
葉有義今年40歲，安徽肥東人，1999年12月入伍。作為空降兵首批裝甲裝備修理工，從2005年新型空降戰車列裝單位以來，他始終堅守在維修保障崗位，憑著一股子韌勁和鑽勁，練就了一身識故排障的硬功夫。目前，他是全旅唯一的裝甲技師，即二級修理工。
今年國慶70週年閱兵，方隊所有戰車都更換了發動機和懸掛裝置，這項大工程讓葉有義愈加謹慎。發動機風扇發出異響，看似不是什麼大問題，他堅持停車檢修；夜間訓練結束後變速箱出現異常，他當晚就聯絡廠家連夜處置；戰車發動機高壓管路震斷，檢修時發現固定支架沒有安裝，他堅持把所有新裝發動機全部拆卸檢查，確保不留任何隱患……
葉有義常說，維修戰車好比醫生給人看病，同樣需要通過“望、聞、問、切”來診斷。比如“望”，是指在板葉窗上系一根小繩子，如果小繩子不飄動了，就說明排風扇出現了故障；再以“聞”為例，一次例行檢查，他發現發動機排出的煙霧有股辣眼睛的刺激氣味，判定油料燃燒不充分，準確推斷出發動機某個部件出現故障。今年，葉有義再次擔任戰車技術保障負責人，大到戰車的各個系統，小到一顆螺絲，數百項檢查內容，他每次都要帶人逐車逐項摸排。訓練結束後，葉有義和其他修理工都要留下來繼續“招呼”戰車，一般的日常檢查約20分鐘，保養則要花個把小時。
精準：科技手段實現訓練精細化
相比2009年國慶60週年閱兵，今年的訓練時間縮短了一半。科技手段的融入，讓訓練效率得到提高。
引導基準車駕駛員武龍介紹，戰車上裝有北斗定位系統、實時影像系統、光學器材三套裝置，再就是依靠駕駛員的目測。葉有義介紹，戰車下方均安裝了攝像頭，猶如轎車的“倒車雷達”；在第二路基準車上，都安裝了鐳射卡距機，利用紅外線，讓基準車整齊劃一。
2015年紀念抗戰勝利70週年閱兵時，首次加裝了北斗駕駛考核系統，今年也不例外。這一定位系統實現訓練精細化：所有的距離誤差精確到釐米，所有的時間誤差精確到毫秒。包括所有的裝備方隊，都加裝了北斗駕駛考核系統。按照要求，騎線左右誤差不超過5釐米，駕駛員在實際訓練中可以將誤差控制在2釐米以內；標齊前後誤差不超過10釐米，駕駛員可以將誤差控制在3釐米以內。
預案：“繞車補車再拖車”
10月1日凌晨，修理工會花3個小時為戰車做最後的全面“體檢”。經過天安門時，戰車裡還“藏”著一名修理工。通過日常的檢查保養，可以將戰車發生故障的概率降至最低。方隊受閱戰車是18輛，當然也準備了預案備用戰車。萬一前方戰車拋錨，就要執行“繞車、補車、拖車”的預案。尾車要繞到前方補充進去，拖著故障戰車繼續等速前進。來自十堰丹江口的李軫，1996年出生，2014年入伍，2015年開始擔任戰車駕駛員，2018年曾遠赴俄羅斯參加空降排國際軍事比賽，在國際賽場上為祖國衝鋒陷陣。這是他第一次參加閱兵，擔任預備戰車駕駛員。儘管最終無法上場，但他始終隨隊艱苦訓練，一點都沒有放鬆對自己的要求。在訓練中，這種應急預案也練習過。戰車“神醫”葉有義自信地笑道：“憑藉著我們高標準的技術保障，這種突發狀況是絕對不會出現的！”