俄羅斯卡-52武裝直升機

1980年開始設計，1995投入服役。它是美、蘇軍備競賽的產物，並奪得了直升機的三項世界第一：第一種單座攻擊直升機；第一種共軸式攻擊直升機；第一種採用彈射救生系統投入現役使用的直升機。

卡－50令西方軍界刮目相看，畢竟有它獨到之處。它是美、蘇軍備競賽的產物，並奪得了直升機的三項世界第一：第一種單座攻擊直升機；第一種共軸式攻擊直升機；第一種採用彈射救生系統投入現役使用的直升機。卡－50也是前蘇聯國內卡莫夫設計局和米里設計局的米－28競爭的結果。據目前所知，這種同時研製兩種同量級、同水平的軍用直升機，並展開競爭，而且又都批准投產，在前蘇聯也是首次。

卡-52被認為是當今世界上最獨特的武裝直升機之一，它為共軸反轉雙旋翼式並列雙座設計，機體大量採用了複合材料；飛行的最高時速達315公里，最高飛行高度約6000米。

功能用途

1．主要任務是對戰場實施空中偵察，使突擊直升機群能更隱蔽地採取突襲行動，可大大降低突襲風險。

2．攻擊和消滅敵方坦克、裝甲車輛及地面機械化部隊。也可同敵人的低速空中目標作戰。

3．卡－52被稱作“智慧”型直升機，它具有最新的自動目標指示儀和獨特的高度程式，能為戰鬥直升機群進行目標分配，以充分發揮卡50戰鬥直升祝的作用和協調其機群的戰鬥行動。

4．用於飛行員訓練。由於兩名乘員坐位並排且有自己的操縱裝置，所以用於飛行訓練和戰鬥訓練十分方便。

5．可執行海航任務。雖然卡－52是專門為陸軍航空兵研製的直升機，但在必要時，它也可在艦艇甲板安全著艦。

卡－52的飛行試驗原定於1996年l1月開始，但由於要參加當年12月9日的印度航展而被迫推遲。因卡－52有85％的結構與卡－50一樣，所以測試的重點將是機載電子裝置。雖然它還需要測定飛行效能和進行失速狀態試飛，但總的試驗量，比起卡－50和美國的RAH－66“科曼奇”直升機來要少得多。預計卡－52將比“科曼奇”直升機先投入現役使用。

對卡－52的改進改型主要有以下考慮：研究卡－52隱形直升機方案，以降低其對地面雷達的反射截面積；研製較便宜的純粹的卡－52教練機，以適應使用者要求；在卡－52上安裝最大功率為2500馬力的新型發動機，以進一步提高飛行效能；提高卡－52的武器掛載能力，其中包括掛載作為戰鬥直升 未來武器的高超音速反坦克導彈。

卡-52能攜帶12枚AT-16反坦克導彈、R-73空對空導彈、Kh-25導彈、80毫米非制導火箭和一門30毫米主炮等武器裝備在各種天氣條件下摧毀坦克裝甲，地面工事和武裝人員。

卡-52所裝備的反坦克導彈要比美國的“阿帕奇”直升機掛載的地獄火導彈略強；資料顯示地獄火能擊穿800毫米左右的裝甲，但是卡-52的裝備的反坦克導彈可達950毫米。

卡-52還一個明顯的導彈優勢，因為它可以攜帶專用的反艦導彈攻擊油輪等大型艦船；而美國“阿帕奇”直升機還是採用地獄火來執行反艦任務，基本上只能用來對付小型船隻。

與美國“阿帕奇”直升機相比卡-52另一個小優點是它的火箭彈為80毫米，攻擊威力要遠遠超過“阿帕奇”的70毫米箭發射器，可對地面活動的各種目標形成極大威脅。

卡-52採用的並列座椅佈置能保證駕駛員和射擊員都有比較良好的視界，同時還可共用一些儀表裝置，而在飛行過程中便於兩人展開交流，有利於協調操縱直升機和使用武器。

卡-52是世界上唯一為機組人員配備了緊急彈射座椅的直升機，不過在彈射之前卡-52首先必須炸掉上面的兩副旋翼然後拋棄座艙蓋，最後才將人員利用座椅彈射出來。

卡-52自誕生以來就擁有多項世界紀錄，就火力和“獨特性”而言世界上沒有可以與它向“匹配”的武裝直升機，這也是為什麼這架俄羅斯直升機的世界排名往往是第一原因。