1981年2月7號這天，列寧格勒（現在的聖彼得堡）大雪紛飛。不過，位於這座城市附近的普希金城軍用機場卻沒有因此關閉。在剛剛過去的一週裡，一批來自蘇聯太平洋艦隊的指揮官們結束了演習任務，並定於2月7號這天舉行演習彙報。

彙報結束後，這些指揮官們隨即就來到了普希金城的軍用機場。他們將搭乘一架編號為USSR-42332的圖-104A型客機返回遠東的符拉迪沃斯託克——那裡是太平洋艦隊的駐地。

當天下午16時，這架搭載著52名乘客——其中16人都是蘇聯海軍太平洋艦隊的高階指揮官——的圖-104A型客機接到了來自塔臺的起飛指令。隨即，飛機伴隨著風雪開始在跑道上滑行；起飛8秒鐘後，飛機爬升到了50米的高度。但就在此時，飛機先是一陣短暫而劇烈的抖動，緊接著就開始傾斜。還沒等飛機上的乘員反應過來，這架圖-104就狠狠地撞在了機場的水泥地面上。

瞬時，火光和濃煙撲向空中，巨大的爆炸聲響徹機場的上空......

等救援隊伍趕到時，人們發現除了瓦倫丁中尉尚存一絲氣息外，其餘51人均已當場身亡；不幸的是，瓦倫丁中尉最終也死在了送往醫院的路上。就這樣在毫無徵兆的情況下，俄太平洋艦隊遭遇了有自組建以來最慘重的一次非戰鬥損失，遇難者中其還包括時任俄太平洋艦隊司令的埃米爾·斯皮裡多諾夫上將。

事發後蘇聯立刻就成立了事故調查組，並由時任蘇聯國防部長的德米特里·烏斯季諾夫親自負責調查事宜。因為當時正值美蘇冷戰和蘇聯入侵阿富汗的特殊時期，所以蘇聯當局對於造成這起空難的原因的第一反應就是外部襲擊。

但是在詳細地調查後人們發現，這起事故的發生並非是蘇聯敵人進行的敵對活動，而是這些海軍將領違規攜帶超載行李導致的。

因為俄太平洋艦隊的駐地位於遙遠苦寒的遠東地區，所以那裡的物資十分匱乏。這些海軍將領好不容易來一趟大城市（列寧格勒），自然要儘可能地購買一些遠東地區沒有的物品。所以當為期一週的演習結束後，隨著這些將官們登上飛機的還有大量的私人物品。

空難事故調查小組的報告顯示，除了搭載的物品重量遠遠超出這架圖-104A本身的最大載重範疇之外，貨艙內的物品沒有很好的固定也是引發空難的主要原因之一：當時，大量未固定的貨物在飛機爬升的瞬間突然向後倒塌，進而導致了機身的傾斜......