日本海軍第三零二航空隊

1945年8月15日，日本天皇廣播宣告無條件投降後，日本海軍厚木基地的第三零二航空隊公然拒絕投降，也就是造反了！這就是震驚日本的“厚木航空隊事件”。

最糟糕的是，美軍先遣隊指定的降落地就是位於東京以西的厚木機場。那麼，日本海軍如何才能破解這個困局？由此，一段歷史荒誕大戲上演了。

日本天皇裕仁釋出投降公告

投降宣告發布後，海軍最精銳的厚木航空隊反了

1945年8月15日，日本天皇裕仁宣佈無條件投降。全國廣播發布後，遍佈各地的日軍如喪考妣，但也有不少狂熱日軍拒絕停戰。東京市區就一度爆發了日本陸軍叛亂，近衛師團長都在混戰中被打死，叛亂部隊甚至試圖攻擊皇宮，但隨後被鎮壓。

不僅是日本陸軍，日本海軍也有著類似的狂人。8月15日下午，駐紮在厚木基地的日本海軍第三零二航空隊（厚木航空隊），在司令官小園安名大佐（時年42歲）帶領下，公佈宣佈拒絕投降。小園大佐公然通電所有日本海軍部隊，並派出航空隊的飛機向全日本撒傳單，號召各地舉事，把所謂“本土決戰”進行到底。

小園安名

在這種背景下，厚木航空隊在8月17日擅自出動12架零式戰鬥機，攔截了在日本關東地區進行偵察的美國陸軍B-32轟炸機4架，並擊傷了美機。成為了二戰的最後幾場空戰之一。

駐紮厚木基地的第三零二航空隊，一直是日本海軍最精銳的航空部隊之一。1945年，該航空隊主要配備有“零”式戰鬥機、“雷電”戰鬥機，“月光”夜間戰鬥機，以及改裝為夜間戰鬥機的“彗星”和“銀河”轟炸機，還有“彩雲”艦載偵察機等。

厚木航空隊攔截美軍B-32的最後戰鬥

此時，小園安名試圖拉上日本海軍其他航空隊一起頑抗，專門向部署在長崎大村基地的第三四三航空隊（裝備“紫電改”，司令官源田實大佐），直接派出了使者。但是，作為日本海軍戰鬥力最強的第三四三航空隊，堅決反對這種瘋狂行為。

面對著遊說使者，第三四三航空隊飛行長志賀淑雄少佐直接說道：“滾！”

1945年的厚木基地

叛軍頭領突然“神志不清”，但一群下級官兵不死心

厚木航空隊發動叛亂行動後，日本海軍高層非常頭疼。8月16日，日本海軍總隊參謀長菊池朝三少將、第三航空艦隊司令長官寺岡謹平中將先後來到厚木基地，對小園安名等人進行“撫慰”。但對於狂熱的日軍中下級軍官而言，這些日本高階將官恰恰是戰敗的元兇，會談自然以破裂告終。

但在8月16日夜間，奇怪的事情發生了，叛軍頭領小園安名大佐突然“發瘋”。據說，小園大佐在臘包爾曾感染瘧疾，這時舊疾復發引起了高燒，整個人神志不清，胡言亂語。此時，日本海軍也剛好頒佈命令將小園解職，由上級長官第七十一航空戰隊司令官山本榮大佐兼任第三四三航空隊司令。

第三零二航空隊飛行員

儘管如此，失去領導的厚木航空隊成員，在一些下級軍官的操作下，繼續著“反投降”的工作。向各地空投傳單，就是在這段時間裡進行的。8月18日，新任司令官山本榮抵達厚木基地後，幾乎無人理睬。

到8月20日，在日本海軍高層的工作下，厚木基地的主要首腦人物副長菅原英雄中佐、飛行長山田九七郎少佐等人喪失信心，變成了“投降派”，並將病倒的小園安名大佐交了出去，強制關進醫院。

從厚木機場起飛的“雷電”戰鬥機

然而，一些年輕的飛行員和地勤人員還是不死心。20日當天，這批人發動了逃亡行動，分別駕駛30多架戰機逃往日本陸軍的狹山機場和兒玉機場，其中包括“零戰”21架、“彗星”6架、“彩雲”3架、九九艦爆機1架、九十教練機2架、“銀河”1架。另外還有一批人在地面乘坐汽車前往匯合。

這些“反投降派”試圖在日本陸軍裡尋找志同道合者，但陸軍航空隊也無人理睬他們。抵達狹山機場的一批人走投無路，最終放棄了抵抗，在22日返回厚木基地。抵達兒玉機場的一批人雖然繼續頑抗，但是厚木基地的“投降派”卻在23日另外派出一批人，將兒玉機場所有戰機的輪胎偷偷放了“炮”，從而解除了他們的武裝。

事件演變到這個地步，還遠遠沒有結束，更精彩的內容才剛剛開始。

厚木機場停放的零式52戰鬥機

叛軍的散兵遊勇，試圖阻擊美軍受降團

8月19日，美軍方面通告日本，美軍先遣部隊將於8月26日乘坐運輸機進入厚木基地。為此，日本政府緊急成立了以有末精三陸軍中將為委員長的“厚木終戰聯絡委員會”，並派遣到厚木基地。

此時的厚木機場，已經是一片狼藉。雖然第三零二航空隊叛亂表面上已平息，但是“反投降派”提前在跑道上堆滿了飛機殘骸。如此一來，美軍運輸機是不可能在厚木機場降落的。不僅如此，殘存的“反投降派”聚集在了基地周邊叢林裡，伺機進行火力偷襲，成為阻撓美軍進駐的巨大威脅。

戰時厚木基地的“雷電”戰鬥機

如何解決這些阻礙，讓美軍順利進駐，這個難題交給了海軍的佐藤六郎大佐，此人曾在厚木基地任職，不僅熟悉地理，而且在當地有很深厚的人脈。佐藤六郎作為海軍航空本部的監督官，在8月24日被派到厚木基地，作為機場清理工作的主持人。

在進入基地的時候，佐藤六郎乘坐了東京“大安組”社長安藤明的車。這個“大安組”名義上是負責工廠疏散、機械搬運等委託工作，但事實上就是黑社會組織。

戰後一片狼藉的厚木基地

一行人進入基地時恰逢夜間，能看到厚木基地西南的叢林裡燃起點點篝火。這些篝火正是第三零二航空隊殘餘的“反投降派”，估計有200多人。這些人手持著武士刀、步槍和機槍，基本上全都是士兵，幾乎沒有軍官。

厚木基地內部也是一片混亂，航空隊的一些聰明人已經想辦法復員退役，溜之大吉，仍留下的人明擺著都是危險分子。但是，機場上停放著大約200多架各式戰機和殘骸，其中不少堆積在跑道上的，需要大量人手來清理。日本海軍省嚴令佐藤六郎，必須在8月25日完成機場的清理，為美軍飛機在26日的降落做好準備。

在厚木航空隊基本無人可用的情況下，佐藤六郎很早就想到了向“大安組”求助。與“大安組”的老大安藤明一同前來，目的也是為此。

厚木機場停放的“深山”轟炸機

黑社會開出了500萬日元的天價

“大安組”表面上是一家普通的建設公司，但社長安藤明本人卻有著深厚的黑社會背景。安藤明出生於1901年，當時44歲。此人在1936年成立“大安組”，主要從事軍需品運輸和機場建設。安藤明雖然只是小學輟學學歷，但安騰明憑藉不凡的頭腦和手腕，利用戰爭的巨大需求迅速發家致富。

在戰爭結束的混亂狀態下，憑藉著黑社會關係，還有能力隨時召集起數百名工作人員，安藤明確實不是一般人物。但是，這時候在厚木機場進行清理工作是要玩命的。安藤明很清楚看到，潛伏在叢林裡的狂熱分子，隨時都會開槍射擊。

黑幫大佬安藤明

為此，安藤明很坦白地對佐藤六郎大佐提出500萬日元的“謝禮”要求。1945年的500萬日元，按照日本銀行的企業物價指數，相當於現在的100億日元！在當時是一筆天價鉅款，差不多相當於一艘輕型軍艦的造價。

安藤的理由也很充足，“大安組”將出動200多名工作人員，估計會在清理工作中死亡10人，受傷50人，拿這些金錢作為撫卹和補貼，才能讓這些人去賣命。

厚木基地停放的飛機和殘骸

在時機緊迫的情況下，佐藤六郎爽快地答應了要求，並且在25日返回東京的海軍省上報情況。然而，日本海軍省軍務局十分吝嗇，在這種關鍵時刻卻擔心“如果這幫黑社會拿了錢跑了怎麼辦”，拒絕批准這筆款子。

不過，海軍大臣米內光政比誰都清醒，果斷批准了500萬日元的支出。但由於日本投降後頻繁展開內閣會議，米內光政臨時外出，負責打款子的海軍主計大佐不敢做主付錢，佐藤六郎只好空著手在當天返回了厚木基地。

1945年的厚木機場

黑社會冒著子彈，清理了厚木機場

8月25日夜間，在厚木機場的倉庫內，“大安組”召集的250名工作人員已經待命。這時，在沒有攜帶一元錢的情況下，佐藤六郎厚著臉皮懇求安藤明，以自己的信譽做擔保，希望“大安組”簽訂工作合同。

沒想到，安藤明作為黑社會頭目，卻比海軍官員更有責任感（或者說有大膽賭博的心態）。他不僅沒有難為佐藤，而且打開了一個提前準備好的皮箱，展示給佐藤六郎。這個皮箱裡裝滿了足足200萬日元的鈔票，是安藤明的全部財產。

厚木機場停放的零式戰鬥機

安藤明早就預料到海軍省的做法，所以自己傾盡家財，準備“為國分憂”。他甚至表示，如果日本海軍方面真的不打算給錢，他也認了（當然肯定不會）。面對此情此景，佐藤六郎感慨不已。

在夜色的掩護和緊張的氣氛下，清理厚木機場跑道的工作開始了。跑道上的所有飛機和殘骸，都被推進了厚木基地南方的一處山谷裡。為節省時間，其他不阻擋跑道的飛機則沒有處理。

厚木基地堆放的各色戰機

不出所料，當清理工作進行時，“反投降派”果然動用機槍向跑道射擊，多名“大安組”人員負傷，好在沒鬧出人命。

除此之外，對工作人員造成威脅的還有戰機本身，因為部分戰鬥機攜帶有子彈和炸彈，油箱內還有汽油。因此，所有在場人員都禁止使用明火，避免引燃汽油和彈藥。

時間很快到了8月26日黎明，厚木機場跑道的清理工作終於完成了。現場被收拾得乾乾淨淨，人員損傷也比預料少得多，可謂萬幸。

厚木基地的機堡

清理工作結束後，佐藤六郎大佐和安藤明帶著幾個人，持槍前往“反投降派”隱藏的叢林裡。按照安藤明的想法，可以給這些死硬分子發一些錢，讓他們回老家。但是，一行人到了叢林裡，卻沒有找到一個人。

在叢林裡，佐藤六郎大佐在記事本上寫下“承蒙關照向大安組的安藤明社長支付500萬日元”，簽上自己的姓名，然後撕下這一頁，當作白條交給了安藤明。

麥克阿瑟在厚木基地降落日本

黑幫大佬名利雙收

按照計劃，美軍飛機本應在8月26日抵達厚木機場。但是由於颱風，時間推遲了兩天。8月28日上午8時28分，美軍先遣隊乘坐15架運輸機抵達厚木機場。8月30日，盟軍最高司令麥克阿瑟也乘坐“巴丹”號運輸機抵達厚木機場。

事後，參與叛亂的厚木航空隊部分人員被追責審判，被審判的主要是駕機出逃的那批人，罪名是“抗命罪”。其中，參與軍官分別被判處4-8年的監禁，士兵則判緩刑一年。軍官全部被剝奪軍官階級身份，士兵則被降三級處罰。

作為主要責任人，小園安名大佐被判處無期徒刑。不過，經過幾次特赦和減刑，所有人都被提前釋放了。連小園大佐都在1950年被釋放，小圓安名本人則在1960年去世，享年58歲。

安藤明收到的感謝狀

在“厚木航空隊事件”立下大功的安藤明，最終用全部身家賭博成功，收到了500萬日元的工程款。不僅如此，日本海軍省以“與珍珠港攻擊同等以上的功績”名義，給安藤明頒發了“海軍省最後的感謝狀”（隨後，日本海軍省就解散了）。至此，安藤明名利雙收。

此後，安藤明還成立了被譽為“昭和鹿鳴館”的大安俱樂部，專門接待盟軍高官，後來駐日美軍的多數高階軍官都是常客。安藤的事業風生水起，憑藉與駐日美軍的關係，影響力甚至觸及日本政界。1962年，一代黑幫大佬安藤明去世，至今仍然被當作“保障日本順利投降”的歷史功臣。

21世紀的厚木基地

在當代，厚木機場成為了美國海軍和日本海上自衛隊共用的軍事基地。同時，厚木機場還是美國海軍在太平洋最大的航空基地，如果加上日本的軍機，可謂是現今亞太地區首屈一指的海軍航空兵基地。