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戰鬥機是空戰的核心,翱翔在三維空間,不分白天黑夜,不管山脈河流海洋沙漠阻隔,輕鬆越過所有這一切人類千百年來難於克服的嚴重障礙,快速對敵人發動攻擊,按照美國人的劃分,軍艦,坦克戰車這一類武器都是二維的,只能在限定的平面內通行,而且坦克車輛需要良好的道路通行條件,而軍艦隻能在水裡航行,而戰鬥機則可以在三維空間高速飛行,這一點賦予了無比的攻擊威力,很快就成為戰爭的主角!

另外一方面,飛機又是一個巨大的矛盾複合體,飛的太快不行,飛的太慢也不行,加速不快不行,減速不快也不行!這就和跑車類似,加速性差的,使用者體驗不好,減速不好的車子,使用者都不敢開!所以,戰鬥機一直在努力進行兩種相反方向的努力:提高加速性,提高減速性!

殲-20戰鬥機是中國現在最先進型號

如何做到快速減速?飛機設計師都想了很多辦法,最常見的就是在飛機機身上設定減速板,中國殲-10戰鬥機和梟龍戰鬥機都在後機身設定了4塊花瓣式減速板,中國殲-11和殲-16戰鬥機延續了俄羅斯蘇-27戰鬥機的設計,脊背有大型的減速板,可以在1.5馬赫以下使用,減速效果良好,開啟減速後,不會造成嚴重的俯仰動作。

從飛機設計的觀點來說,減速板是一種效益很差的部件,使用頻率很低,全套重量100公斤,很不合適,能不能取消作用單一的減速板,這成了飛機設計師提高飛行效能的一個心病,最近10多年,美國F-22戰鬥機率先實現了虛擬減速板,使用控制舵面的組合偏轉取代了傳統的實體減速板,現在中國殲-20也展出了這種減速功能,而且效果更好!

殲-20戰鬥機降落,減速板和虛擬減速板同時使用

最近中國媒體公佈了一張殲-20降落照片,仔細的軍迷注意到,殲-20動作不同凡響,首先可以看到尾部兩朵紅紅的減速傘,但是舵面顯得不同尋常,鴨翼大角度下偏,幾乎達到90度,提供了巨大的阻力,就這些嗎?還不止,機翼後緣我們可以看到外側襟翼下偏,內側襟翼上偏,還有傾斜垂尾向內偏轉,這些動作最大的目的是增加飛機迎風面積,提高降落阻力,儘量縮短滑跑距離!

這是降落使用虛擬減速板配合減速傘,空中減速則主要依靠機翼後緣襟翼和垂尾動作,鴨翼動作沒有如此之大,飛行員如何啟動這個減速功能呢?非常簡單,按下一個減速按鈕就可以,感覺和殲-10和殲-16這一類的實體減速板飛機並無多少異樣。

和殲11戰鬥機相比,殲-20戰鬥機取消減速板,飛機空重可以減少100公斤

虛擬減速板,僅僅是殲-20戰鬥機的一個新功能,殲-20還具備先進的舵面損傷重構功能,在空戰中損失一個舵面後,系統能快速自動重構,能使得飛行員可以繼續操作飛機,而不至於直接失控墜毀,這也是新一代戰鬥機先進飛控的亮點:更難損失,更加皮實!

最新評論
  • 1 #

    捏前閘會不會容易翻跟頭

  • 2 #

    剛看到殲20首飛時,有種不真實的感覺,不過這也是國運好,關鍵時刻,總有英雄出現。

  • 3 #

    殲20只是試驗機,我們真正的航空殺器是殲30,效能全面趕超美帝,並能進行近地太空戰

  • 4 #

    中國航空人,牛!!!

  • 5 #

    發動機設計還是不夠好

  • 6 #

    楊偉不愧為電傳頂級大師,又攻克了一塊硬骨頭。

  • 7 #

    可以參考狂風戰鬥機的反推裝置。

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